A medida que los fabricantes de baterías de vehículos eléctricos de Corea del Sur se preparan para las restricciones a las exportaciones de grafitos de China para entrar en vigencia el próximo mes, los analistas dicen que Washington, Seúl y Tokio deberían acelerar los programas piloto destinados a hacer que las cadenas de suministro sean más resistentes.
Daniel Ikenson, director de comercio, inversión e innovación en el Instituto de Políticas Públicas de Asia, dijo a VOA que cree que Estados Unidos, Corea del Sur y Japón han esperado demasiado tiempo para crear el Sistema de Advertencia Temprana (EWS) propuesto por la cadena de suministro (EWS). .
Ikenson dijo que la implementación del EWS "debería haberse acelerado mucho antes de que Estados Unidos comenzara a considerar restricciones a la exportación de semiconductores y otros productos de alta tecnología a China".
El 20 de octubre, el Ministerio de Comercio de China anunció las últimas restricciones de Beijing sobre la exportación de materias primas clave para baterías de vehículos eléctricos, tres días después de que Washington anunció restricciones sobre las ventas de semiconductores de alta gama a China, incluidos los chips avanzados de inteligencia artificial del fabricante de chips de EE. UU. Nvidia.
El departamento de comercio dijo que las ventas fueron bloqueadas porque China podría usar las fichas para avanzar en sus desarrollos militares.
Anteriormente, China, a partir del 1 de agosto, limitó la exportación de galio y germanio, que se utilizan para la producción de semiconductores.
"Estas nuevas restricciones están claramente diseñadas por China para demostrar que podrían frenar el progreso de los Estados Unidos en vehículos eléctricos limpios", dijo Troy Stangarone, director senior del Instituto de Investigación Económica de Corea.
Washington, Seúl y Tokio acordaron en la Cumbre de Camp David en agosto que lanzarían un proyecto piloto de EWS para identificar la excesiva dependencia de un país en proyectos críticos, incluidos minerales y baterías críticas, y compartirían información para minimizar las interrupciones. cadena de suministro.
Los tres países también acordaron crear "mecanismos complementarios" a través del Marco de Prosperidad Económica Indo-Pacífico (IPEF) para mejorar la resiliencia de la cadena de suministro.
La administración Biden lanzó IPEF en mayo de 2022. El marco de cooperación es visto como un intento de 14 países miembros, incluidos Estados Unidos, Corea del Sur y Japón, para contrarrestar la influencia económica de China en la región.
Con respecto a los controles de exportación, el portavoz de la embajada china, Liu Pengyu, dijo que el gobierno chino generalmente regula los controles de exportación de acuerdo con la ley y no se dirige a ningún país o región específico ni ningún incidente específico.
También dijo que China siempre está comprometida a garantizar la seguridad y la estabilidad de las cadenas industriales y de suministro globales y que proporcione licencias de exportación que cumplan con las regulaciones relevantes.
Agregó que "China es un constructor, cocreador y mantenedor de cadenas industriales y de suministro mundiales estables e ininterrumpidas" y está "dispuesto a trabajar con socios globales para adherirse al verdadero multilateralismo y mantener la estabilidad de las cadenas de suministro industriales y de suministro globales".
Los fabricantes de baterías de vehículos eléctricos de Corea del Sur se han estado luchando para almacenar la mayor cantidad de grafito posible desde que Beijing anunció restricciones en grafito. Se espera que los suministros globales disminuyan, ya que Beijing requiere que los exportadores chinos obtengan licencias a partir de diciembre.
Corea del Sur se basa en gran medida en China para la producción de grafito utilizado en los ánodos de batería de vehículos eléctricos (la parte cargada negativamente de la batería). De enero a septiembre de este año, más del 90% de las importaciones de grafito de Corea del Sur provino de China.
Han Koo Yeo, quien se desempeñó como Ministro de Comercio de Corea del Sur de 2021 a 2022 y participó temprano en el desarrollo del IPEF, dijo que los últimos bordillos de exportación de Beijing serían una "gran llamada de atención" para países como Corea del Sur, Japón y China. Corea del Sur ”. Estados Unidos y un pequeño número de países dependen del grafito de China.
Mientras tanto, Yang le dijo a VOA Korean que el límite es un "ejemplo perfecto" de por qué el programa piloto debería acelerarse.
"Lo principal es cómo hacer frente a este momento de crisis". Aunque aún no se ha convertido en un gran caos, "el mercado está muy nervioso, las empresas también están preocupadas y la incertidumbre es bastante grande", dijo Yang, ahora senior. investigador. Instituto Peterson para la Economía Internacional.
Dijo que Corea del Sur, Japón y Estados Unidos deberían identificar vulnerabilidades en sus redes de cadena de suministro y promover la cooperación gubernamental privada necesaria para apoyar la estructura trilateral que creará los tres países.
Yang agregó que bajo este programa, Washington, Seúl y Tokio deberían intercambiar información, buscar fuentes alternativas para diversificar la dependencia de un país y acelerar el desarrollo de nuevas tecnologías alternativas.
Dijo que los 11 países de IPEF restantes deberían hacer lo mismo y cooperar dentro del marco de IPEF.
Una vez que está en su lugar un marco de resiliencia de la cadena de suministro, dijo: "Es importante ponerlo en acción".
El Departamento de Estado de EE. UU. Anunció el miércoles la creación de la Red de Inversión de Seguridad Energética Critical y Minerales de Transformación, una nueva asociación público-privada con la Oficina del Centro de Estrategia de Minerales Críticos de la Oficina de Moneda para promover las inversiones en cadenas de suministro críticas de minerales.
SAFE es una organización no partidista que aboga por soluciones energéticas seguras, sostenibles y sostenibles.
El miércoles, la administración Biden también pidió una séptima ronda de conversaciones de IPEF que se celebrarán en San Francisco del 5 al 12 de noviembre antes de la Cumbre de Cooperación Económica de Asia y el Pacífico el 14 de noviembre, según la oficina del representante comercial de los Estados Unidos.
"El componente de la cadena de suministro del sistema económico del Indo-Pacífico está en gran medida completo y sus términos deberían entenderse más ampliamente después de la Cumbre APEC en San Francisco", dijo Ikenson de la Sociedad Asia de Camp David. "
Ikenson agregó: "China hará todo lo posible para reducir el costo de los controles de exportación por parte de los Estados Unidos y sus aliados. Pero Beijing sabe que a largo plazo, Washington, Seúl, Tokio y Bruselas duplicarán la doble inversión en la producción y refinación global aguas arriba. Si aplica demasiada presión, destruirá su negocio".
Gene Berdichevsky, cofundador y CEO de Nanotecnologías de Sila con sede en Alameda, California, dijo que las restricciones de China sobre las exportaciones de grafitos podrían acelerar el desarrollo y el uso de silicio para reemplazar el grafito como un ingrediente clave para hacer anodes de batería. En Moisés Lake, Washington.
"La acción de China destaca la fragilidad de la cadena de suministro actual y la necesidad de alternativas", dijo Berdichevsky al corresponsal coreano de VOA. Señales de mercado y soporte de políticas adicionales ".
Berdichevsky agregó que los fabricantes de automóviles se están moviendo rápidamente a Silicon en las cadenas de suministro de baterías de su vehículo eléctrico, en parte debido al alto rendimiento de los ánodos de silicio. Los ánodos de silicio se cobran más rápido.
Stangarone, del Corea Economic Research Institute, dijo: "China necesita mantener la confianza del mercado para evitar que las empresas busquen suministros alternativos. De lo contrario, alentará a los proveedores chinos a irse más rápido".
Tiempo de publicación: agosto-28-2024