গ্রাফাইটের ওপর চীনের বিধিনিষেধকে সরবরাহ শৃঙ্খলের প্রতিযোগীদের মধ্যে সহযোগিতাকে উৎসাহিত করার একটি উপায় হিসেবে দেখা হচ্ছে।

যেহেতু দক্ষিণ কোরিয়ার বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারি নির্মাতারা আগামী মাস থেকে চীন থেকে গ্রাফাইট রপ্তানির ওপর নিষেধাজ্ঞা কার্যকর হওয়ার প্রস্তুতি নিচ্ছে, বিশ্লেষকরা বলছেন যে ওয়াশিংটন, সিউল এবং টোকিওর উচিত সরবরাহ শৃঙ্খলকে আরও স্থিতিশীল করার লক্ষ্যে পরীক্ষামূলক কর্মসূচিগুলো দ্রুততর করা।
এশিয়া পাবলিক পলিসি ইনস্টিটিউটের বাণিজ্য, বিনিয়োগ ও উদ্ভাবন বিভাগের পরিচালক ড্যানিয়েল ইকেনসন ভিওএ-কে বলেছেন, তিনি মনে করেন যে প্রস্তাবিত সাপ্লাই চেইন আর্লি ওয়ার্নিং সিস্টেম (ইডব্লিউএস) তৈরি করতে যুক্তরাষ্ট্র, দক্ষিণ কোরিয়া ও জাপান অনেক বেশি দেরি করে ফেলেছে।
ইকেনসন বলেছেন, “যুক্তরাষ্ট্র চীনে সেমিকন্ডাক্টর এবং অন্যান্য উচ্চ প্রযুক্তির পণ্য রপ্তানির ওপর নিষেধাজ্ঞা আরোপের বিষয়টি বিবেচনা শুরু করার অনেক আগেই ইডব্লিউএস-এর বাস্তবায়ন ত্বরান্বিত করা উচিত ছিল।”
২০শে অক্টোবর, চীনের বাণিজ্য মন্ত্রণালয় বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারির জন্য অপরিহার্য কাঁচামাল রপ্তানির ওপর বেইজিংয়ের সর্বশেষ নিষেধাজ্ঞা ঘোষণা করেছে। এর তিন দিন আগে ওয়াশিংটন মার্কিন চিপ নির্মাতা এনভিডিয়ার উন্নত কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা চিপসহ চীনে উচ্চমানের সেমিকন্ডাক্টর বিক্রির ওপর নিষেধাজ্ঞা ঘোষণা করেছিল।
বাণিজ্য বিভাগ জানিয়েছে, এই চিপগুলো চীন তার সামরিক উন্নয়নে ব্যবহার করতে পারে বলেই বিক্রি আটকে দেওয়া হয়েছে।
এর আগে, চীন ১ আগস্ট থেকে সেমিকন্ডাক্টর উৎপাদনে ব্যবহৃত গ্যালিয়াম ও জার্মেনিয়ামের রপ্তানি সীমিত করেছিল।
কোরিয়া ইকোনমিক রিসার্চ ইনস্টিটিউটের সিনিয়র ডিরেক্টর ট্রয় স্ট্যানগারোন বলেছেন, “এই নতুন বিধিনিষেধগুলো স্পষ্টতই চীন দ্বারা পরিকল্পিত, এটা দেখানোর জন্য যে তারা পরিবেশবান্ধব বৈদ্যুতিক যানবাহনের ক্ষেত্রে যুক্তরাষ্ট্রের অগ্রগতিকে মন্থর করে দিতে পারে।”
আগস্টে ক্যাম্প ডেভিড শীর্ষ সম্মেলনে ওয়াশিংটন, সিউল এবং টোকিও একটি ইডব্লিউএস পাইলট প্রকল্প চালু করতে সম্মত হয়েছে। এই প্রকল্পের উদ্দেশ্য হলো, অত্যাবশ্যকীয় খনিজ ও ব্যাটারিসহ গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্পগুলোতে কোনো একটি দেশের ওপর অতিরিক্ত নির্ভরশীলতা চিহ্নিত করা এবং সরবরাহ শৃঙ্খলে বিঘ্ন কমানোর জন্য তথ্য আদান-প্রদান করা।
সরবরাহ শৃঙ্খলের স্থিতিস্থাপকতা উন্নত করার জন্য তিনটি দেশ ইন্দো-প্যাসিফিক ইকোনমিক প্রসপারিটি ফ্রেমওয়ার্ক (আইপিইএফ)-এর মাধ্যমে “পরিপূরক ব্যবস্থা” তৈরি করতেও সম্মত হয়েছে।
বাইডেন প্রশাসন ২০২২ সালের মে মাসে আইপিইএফ চালু করে। এই সহযোগিতা কাঠামোটিকে যুক্তরাষ্ট্র, দক্ষিণ কোরিয়া ও জাপানসহ ১৪টি সদস্য দেশের পক্ষ থেকে এই অঞ্চলে চীনের অর্থনৈতিক প্রভাব মোকাবেলার একটি প্রচেষ্টা হিসেবে দেখা হয়।
রপ্তানি নিয়ন্ত্রণ প্রসঙ্গে চীনা দূতাবাসের মুখপাত্র লিউ পেংইউ বলেছেন যে, চীন সরকার সাধারণত আইন অনুযায়ী রপ্তানি নিয়ন্ত্রণ করে থাকে এবং এর জন্য কোনো নির্দিষ্ট দেশ, অঞ্চল বা কোনো বিশেষ ঘটনাকে লক্ষ্যবস্তু করা হয় না।
তিনি আরও বলেন, চীন বৈশ্বিক শিল্প ও সরবরাহ শৃঙ্খলের নিরাপত্তা ও স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করতে সর্বদা প্রতিশ্রুতিবদ্ধ এবং প্রাসঙ্গিক বিধিবিধান মেনে রপ্তানি লাইসেন্স প্রদান করবে।
তিনি আরও বলেন যে, “চীন স্থিতিশীল ও নিরবচ্ছিন্ন বৈশ্বিক শিল্প এবং সরবরাহ শৃঙ্খলের নির্মাতা, সহ-স্রষ্টা ও রক্ষণাবেক্ষণকারী” এবং “প্রকৃত বহুপাক্ষিকতা মেনে চলতে ও বৈশ্বিক শিল্প এবং সরবরাহ শৃঙ্খলের স্থিতিশীলতা বজায় রাখতে বৈশ্বিক অংশীদারদের সাথে কাজ করতে ইচ্ছুক।”
বেইজিং গ্রাফাইটের ওপর নিষেধাজ্ঞা ঘোষণা করার পর থেকে দক্ষিণ কোরিয়ার বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারি নির্মাতারা যত বেশি সম্ভব গ্রাফাইট মজুত করতে উঠেপড়ে লেগেছে। ডিসেম্বর থেকে বেইজিং চীনা রপ্তানিকারকদের জন্য লাইসেন্স বাধ্যতামূলক করায় বিশ্বব্যাপী সরবরাহ কমে যাওয়ার আশঙ্কা করা হচ্ছে।
বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারির অ্যানোড (ব্যাটারির ঋণাত্মক চার্জযুক্ত অংশ)-এ ব্যবহৃত গ্রাফাইট উৎপাদনের জন্য দক্ষিণ কোরিয়া চীনের ওপর ব্যাপকভাবে নির্ভরশীল। চলতি বছরের জানুয়ারি থেকে সেপ্টেম্বর পর্যন্ত দক্ষিণ কোরিয়ার গ্রাফাইট আমদানির ৯০ শতাংশেরও বেশি চীন থেকে এসেছে।
হান কু ইয়ো, যিনি ২০২১ থেকে ২০২২ সাল পর্যন্ত দক্ষিণ কোরিয়ার বাণিজ্যমন্ত্রী হিসেবে দায়িত্ব পালন করেছেন এবং আইপিইএফ (IPEF)-এর উন্নয়নে প্রথমদিকে অংশগ্রহণ করেছিলেন, তিনি বলেছেন যে বেইজিংয়ের সাম্প্রতিক রপ্তানি নিষেধাজ্ঞা দক্ষিণ কোরিয়া, জাপান, যুক্তরাষ্ট্র এবং অল্প কয়েকটি দেশের মতো দেশগুলোর জন্য একটি ‘বড় সতর্কবার্তা’ হবে।
এদিকে, ইয়াং ভিওএ কোরিয়ানকে বলেছেন যে এই সীমা নির্ধারণটি একটি “নিখুঁত উদাহরণ” যা প্রমাণ করে কেন পাইলট প্রোগ্রামটি ত্বরান্বিত করা উচিত।
“মূল বিষয় হলো এই সংকটময় মুহূর্তের মোকাবিলা করা।” যদিও পরিস্থিতি এখনো বড় ধরনের বিশৃঙ্খলায় পরিণত হয়নি, “বাজার খুবই অস্থির, কোম্পানিগুলোও উদ্বিগ্ন এবং অনিশ্চয়তাও বেশ বড়,” বলেন ইয়াং, যিনি বর্তমানে পিটারসন ইনস্টিটিউট ফর ইন্টারন্যাশনাল ইকোনমিক্স-এর একজন সিনিয়র গবেষক।
তিনি বলেন, দক্ষিণ কোরিয়া, জাপান ও যুক্তরাষ্ট্রের উচিত তাদের সরবরাহ শৃঙ্খল নেটওয়ার্কের দুর্বলতাগুলো চিহ্নিত করা এবং এই তিনটি দেশ যে ত্রিপক্ষীয় কাঠামো তৈরি করবে, তাকে সমর্থন করার জন্য প্রয়োজনীয় সরকারি-বেসরকারি সহযোগিতাকে উৎসাহিত করা।
ইয়াং আরও বলেন যে এই কর্মসূচির অধীনে ওয়াশিংটন, সিউল এবং টোকিওর উচিত তথ্য বিনিময় করা, কোনো একটি দেশের ওপর নির্ভরতা কমিয়ে বৈচিত্র্য আনার জন্য বিকল্প উৎস সন্ধান করা এবং নতুন বিকল্প প্রযুক্তির উন্নয়নকে ত্বরান্বিত করা।
তিনি বলেছেন যে, বাকি ১১টি আইপিইএফ দেশেরও একই কাজ করা উচিত এবং আইপিইএফ কাঠামোর মধ্যে থেকে সহযোগিতা করা উচিত।
তিনি বলেন, একবার সাপ্লাই চেইন স্থিতিস্থাপকতা কাঠামো তৈরি হয়ে গেলে, “সেটিকে কার্যকর করা জরুরি।”
মার্কিন পররাষ্ট্র দপ্তর বুধবার ‘ক্রিটিক্যাল এনার্জি সিকিউরিটি অ্যান্ড ট্রান্সফরমেশনাল মিনারেলস ইনভেস্টমেন্ট নেটওয়ার্ক’ গঠনের ঘোষণা দিয়েছে। এটি গুরুত্বপূর্ণ খনিজ সরবরাহ শৃঙ্খলে বিনিয়োগকে উৎসাহিত করার জন্য অফিস অফ দ্য কারেন্সি-এর ক্রিটিক্যাল মিনারেলস স্ট্র্যাটেজি সেন্টারের সাথে একটি নতুন সরকারি-বেসরকারি অংশীদারিত্ব।
SAFE একটি নির্দলীয় সংস্থা যা নিরাপদ, টেকসই এবং দীর্ঘস্থায়ী জ্বালানি সমাধানের পক্ষে কাজ করে।
মার্কিন বাণিজ্য প্রতিনিধির কার্যালয় অনুসারে, বুধবার বাইডেন প্রশাসন ১৪ নভেম্বরের এশিয়া-প্যাসিফিক ইকোনমিক কো-অপারেশন শীর্ষ সম্মেলনের আগে ৫ থেকে ১২ নভেম্বর পর্যন্ত সান ফ্রান্সিসকোতে আইপিইএফ-এর সপ্তম দফা আলোচনা আয়োজনের আহ্বান জানিয়েছে।
ক্যাম্প ডেভিডের এশিয়া সোসাইটির ইকেনসন বলেছেন, “ইন্দো-প্যাসিফিক অর্থনৈতিক ব্যবস্থার সরবরাহ শৃঙ্খল উপাদানটি মূলত সম্পূর্ণ এবং সান ফ্রান্সিসকোতে অনুষ্ঠিত অ্যাপেক শীর্ষ সম্মেলনের পর এর শর্তাবলী আরও ব্যাপকভাবে বোঝা উচিত।”
ইকেনসন আরও বলেন: “যুক্তরাষ্ট্র ও তার মিত্রদের আরোপিত রপ্তানি নিয়ন্ত্রণের খরচ কমাতে চীন সম্ভাব্য সবকিছুই করবে। কিন্তু বেইজিং জানে যে, দীর্ঘমেয়াদে ওয়াশিংটন, সিউল, টোকিও এবং ব্রাসেলস বৈশ্বিক উৎপাদন ও পরিশোধন খাতে বিনিয়োগ দ্বিগুণ করবে। যদি খুব বেশি চাপ প্রয়োগ করা হয়, তবে তা তাদের ব্যবসা ধ্বংস করে দেবে।”
ক্যালিফোর্নিয়ার আলামেডা-ভিত্তিক সিলা ন্যানোটেকনোলজিস-এর সহ-প্রতিষ্ঠাতা এবং সিইও জিন বার্দিচেভস্কি বলেছেন, গ্রাফাইট রপ্তানির উপর চীনের নিষেধাজ্ঞা ব্যাটারি অ্যানোড তৈরির একটি মূল উপাদান হিসেবে গ্রাফাইটের বিকল্প হিসেবে সিলিকনের বিকাশ ও ব্যবহারকে ত্বরান্বিত করতে পারে। স্থান: মোজেস লেক, ওয়াশিংটন।
“চীনের এই পদক্ষেপ বর্তমান সরবরাহ শৃঙ্খলের ভঙ্গুরতা এবং বিকল্পের প্রয়োজনীয়তাকে তুলে ধরেছে,” বার্দিচেভস্কি ভিওএ-এর কোরীয় প্রতিনিধিকে বলেন।
বেরডিচেভস্কি আরও বলেন যে, গাড়ি নির্মাতারা তাদের বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারি সরবরাহ শৃঙ্খলে দ্রুত সিলিকনের দিকে ঝুঁকছে, যার একটি কারণ হলো সিলিকন অ্যানোডের উচ্চ কর্মক্ষমতা। সিলিকন অ্যানোড দ্রুত চার্জ হয়।
কোরিয়া ইকোনমিক রিসার্চ ইনস্টিটিউটের স্ট্যানগারোন বলেছেন: “কোম্পানিগুলোকে বিকল্প সরবরাহের সন্ধান করা থেকে বিরত রাখতে চীনকে বাজারের আস্থা বজায় রাখতে হবে। অন্যথায়, এটি চীনা সরবরাহকারীদের আরও দ্রুত চলে যেতে উৎসাহিত করবে।”