韓国の電気自動車用バッテリーメーカーが来月から施行される中国からの黒鉛輸出規制に備える中、アナリストらは、サプライチェーンの強靭性を高めることを目的とした試験的プログラムを、ワシントン、ソウル、東京が加速させるべきだと指摘している。
アジア公共政策研究所の貿易・投資・イノベーション担当ディレクター、ダニエル・イケンソン氏はVOAに対し、米国、韓国、日本は提案されているサプライチェーン早期警戒システム（EWS）の構築に時間がかかりすぎたと考えていると述べた。
イケンソン氏は、EWSの導入は「米国が中国への半導体やその他のハイテク製品の輸出制限を検討し始めるずっと前に加速されるべきだった」と述べた。
10月20日、中国商務省は、電気自動車用バッテリーの主要原材料の輸出に関する北京の最新の規制を発表した。これは、米国が米国の半導体メーカーであるNvidiaの高度な人工知能チップを含む、ハイエンド半導体の中国への販売制限を発表してから3日後のことだった。
商務省は、中国がこれらのチップを軍事開発の促進に利用する可能性があるため、販売を阻止したと述べた。
これに先立ち、中国は8月1日から、半導体製造に使用されるガリウムとゲルマニウムの輸出を制限した。
「これらの新たな規制は、中国が米国のクリーン電気自動車開発の進展を遅らせることができることを示すために意図的に設計されたものであることは明らかだ」と、韓国経済研究所の上級所長であるトロイ・スタンガローン氏は述べた。
ワシントン、ソウル、東京は8月のキャンプデービッド首脳会談で、重要鉱物や電池などの重要プロジェクトにおいて特定の国への過度な依存を特定し、サプライチェーンの混乱を最小限に抑えるために情報を共有するEWSパイロットプロジェクトを開始することで合意した。
3カ国はまた、サプライチェーンの回復力を向上させるため、インド太平洋経済繁栄枠組み（IPEF）を通じて「補完的なメカニズム」を構築することで合意した。
バイデン政権は2022年5月にIPEFを立ち上げた。この協力枠組みは、米国、韓国、日本を含む14の加盟国が、この地域における中国の経済的影響力に対抗するための試みと見なされている。
輸出規制に関して、中国大使館の劉鵬宇報道官は、中国政府は一般的に法律に基づいて輸出規制を実施しており、特定の国や地域、あるいは特定の事件を標的にしているわけではないと述べた。
同氏はまた、中国は常に世界の産業およびサプライチェーンの安全と安定を確保することに尽力しており、関連規制に準拠した輸出許可証を発行すると述べた。
同氏はさらに、「中国は、安定した途切れることのないグローバルな産業・サプライチェーンの構築者、共同創造者、維持者であり、真の多国間主義を堅持し、グローバルな産業・サプライチェーンの安定を維持するために、世界のパートナーと協力する用意がある」と述べた。
韓国の電気自動車用バッテリーメーカーは、中国政府が黒鉛の輸入制限を発表して以来、できる限り多くの黒鉛を備蓄しようと奔走している。中国政府が12月から輸出業者に許可証の取得を義務付けるため、世界の黒鉛供給量は減少すると予想されている。
韓国は、電気自動車用バッテリーの負極（バッテリーのマイナス側）に使用される黒鉛の生産を中国に大きく依存している。今年1月から9月までの期間、韓国の黒鉛輸入量の90%以上が中国からの輸入だった。
2021年から2022年まで韓国の貿易相を務め、IPEFの設立初期段階から関わってきた韓九瑩氏は、北京の最新の輸出規制は、韓国、日本、中国などの国々にとって「大きな警鐘」になると述べた。米国と少数の国は中国からの黒鉛に依存している。
一方、ヤン氏はVOA韓国語版に対し、この上限設定は試験プログラムを加速させるべき理由を示す「完璧な例」だと述べた。
「重要なのは、この危機的状況にどう対処するかだ」と、ピーターソン国際経済研究所の上級研究員であるヤン氏は述べた。まだ大きな混乱には至っていないものの、「市場は非常に神経質になっており、企業も不安を抱え、不確実性はかなり大きい」とヤン氏は付け加えた。
彼は、韓国、日本、米国はそれぞれのサプライチェーンネットワークにおける脆弱性を特定し、3カ国が構築する三国間構造を支えるために必要な官民協力を促進すべきだと述べた。
楊氏は、このプログラムの下で、ワシントン、ソウル、東京は情報交換を行い、一国への依存から脱却するために代替供給源を模索し、新たな代替技術の開発を加速させるべきだと付け加えた。
彼は、残りの11のIPEF加盟国も同様に、IPEFの枠組みの中で協力すべきだと述べた。
サプライチェーンのレジリエンス（回復力）に関する枠組みが確立されたら、「それを実行に移すことが重要だ」と彼は述べた。
米国務省は水曜日、重要鉱物サプライチェーンへの投資を促進するため、通貨局の重要鉱物戦略センターとの新たな官民連携組織である「重要エネルギー安全保障・変革鉱物投資ネットワーク」の設立を発表した。
SAFEは、安全で持続可能なエネルギーソリューションを提唱する超党派組織です。
米国通商代表部によると、バイデン政権は水曜日、11月14日に開催されるアジア太平洋経済協力会議（APEC）首脳会議に先立ち、11月5日から12日にかけてサンフランシスコで第7回国際石油輸出促進フォーラム（IPEF）協議を開催するよう呼びかけた。
「インド太平洋経済システムのサプライチェーン部分はほぼ完成しており、サンフランシスコでのAPEC首脳会議後にはその内容がより広く理解されるようになるだろう」と、キャンプデービッドのアジア協会に所属するイケンソン氏は述べた。
イケンソン氏はさらに、「中国は米国とその同盟国による輸出規制のコストを削減するためにあらゆる手段を講じるだろう。しかし北京は、長期的にはワシントン、ソウル、東京、ブリュッセルが世界の石油・ガス上流生産と精製への投資を倍増させることを知っている。もし過度の圧力をかければ、彼らのビジネスは破綻するだろう」と述べた。
カリフォルニア州アラメダに拠点を置くSila Nanotechnologiesの共同創業者兼CEOであるジーン・ベルディチェフスキー氏は、中国による黒鉛輸出規制により、電池の負極材製造における主要成分として黒鉛に代わるシリコンの開発と利用が加速する可能性があると述べた。ワシントン州モーゼスレイクにて。
「中国の行動は、現在のサプライチェーンの脆弱性と代替手段の必要性を浮き彫りにしている」とベルディチェフスキー氏はVOAの韓国特派員に語った。「市場のシグナルと追加的な政策支援が必要だ。」
ベルディチェフスキー氏は、自動車メーカーが電気自動車用バッテリーのサプライチェーンにおいてシリコンへの移行を急速に進めているのは、シリコンアノードの高い性能が一因であると付け加えた。シリコンアノードは充電速度が速い。
韓国経済研究所のスタンガローネ氏は、「中国は企業が代替供給元を探すのを防ぐために、市場の信頼を維持する必要がある。さもなければ、中国のサプライヤーはより早く撤退するだろう」と述べた。
投稿日時：2024年8月28日