韓国の電気自動車用バッテリーメーカーが来月から施行される中国からの黒鉛輸出制限に備えている中、アナリストらは、ワシントン、ソウル、東京はサプライチェーンの弾力性を高めるための試験プログラムを加速させるべきだと指摘している。
アジア公共政策研究所の貿易・投資・イノベーション担当ディレクターのダニエル・イケンソン氏はVOAに対し、米国、韓国、日本は提案されているサプライチェーン早期警戒システム（EWS）の構築をあまりにも長く待ちすぎたと考えていると語った。
アイケンソン氏は、EWSの実施は「米国が中国への半導体やその他のハイテク製品の輸出制限を検討し始めるずっと前に加速されるべきだった」と述べた。
中国商務省は10月20日、電気自動車用バッテリーの主要原材料の輸出に対する北京の最新の制限を発表した。その3日前には、米国半導体メーカーのエヌビディアの高度な人工知能チップを含む高性能半導体の中国への販売制限を米国政府が発表していた。
商務省は、中国がこれらのチップを軍事開発の推進に利用する可能性があるため、販売を阻止したと述べた。
中国はこれに先立ち、8月1日から半導体製造に使われるガリウムとゲルマニウムの輸出を制限している。
「これらの新たな規制は明らかに、クリーン電気自動車に関する米国の進歩を遅らせる可能性があることを中国が示すために設計されたものだ」と韓国経済研究院の上級理事トロイ・スタンガロン氏は述べた。
ワシントン、ソウル、東京は、8月のキャンプ・デービッド首脳会談で、重要な鉱物や電池を含む重要なプロジェクトにおける1国への過度な依存を特定し、混乱を最小限に抑えるために情報を共有するEWSパイロットプロジェクトを立ち上げることで合意した。サプライチェーン。
3カ国はまた、サプライチェーンの回復力を向上させるため、インド太平洋経済繁栄枠組み（IPEF）を通じて「補完的なメカニズム」を構築することにも合意した。
バイデン政権は2022年5月にIPEFを立ち上げた。この協力枠組みは、米国、韓国、日本を含む14の加盟国による、地域における中国の経済的影響力に対抗する試みと見られている。
輸出管理について、中国大使館報道官の劉鵬宇氏は、中国政府は一般的に法律に基づいて輸出管理を規制しており、特定の国や地域、あるいは特定の事件を標的にしているわけではないと述べた。
同氏はまた、中国は常に世界の産業チェーンとサプライチェーンの安全と安定を確保することに尽力しており、関連規制に準拠した輸出許可証を発行すると述べた。
同氏はさらに、「中国は安定した途切れることのない世界的な産業・サプライチェーンの構築者、共同創造者、そして維持者である」とし、「真の多国間主義を堅持し、世界的な産業・サプライチェーンの安定を維持するために世界のパートナーと協力する用意がある」と述べた。
中国政府が黒鉛規制を発表して以来、韓国の電気自動車用バッテリーメーカーは、黒鉛の備蓄を可能な限り増やそうと奔走している。中国政府は12月から中国輸出業者にライセンス取得を義務付けるため、世界の供給量は減少すると予想されている。
韓国は、電気自動車用バッテリーの負極（バッテリーの負極部分）に使用されるグラファイトの生産を中国に大きく依存している。今年1月から9月までの韓国のグラファイト輸入量の90%以上は中国からのものだ。
2021年から2022年まで韓国の通商産業大臣を務め、IPEFの策定に初期から参加したハン・グヨ氏は、北京の最新の輸出規制は韓国、日本、中国などの国々にとって「大きな警鐘」となるだろうと述べた。韓国。米国と少数の国は中国産のグラファイトに依存している。
一方、ヤン氏はVOA韓国語に対し、この上限設定はなぜこの試験プログラムを加速させなければならないかを示す「完璧な例」だと語った。
「重要なのは、この危機の瞬間にどう対処するかだ」。まだ大きな混乱には至っていないものの、「市場は非常に神経質になっており、企業も不安を抱えており、不確実性は非常に大きい」と、現在ピーターソン国際経済研究所のシニア研究員であるヤン氏は述べた。
同氏は、韓国、日本、米国はサプライチェーンネットワークの脆弱性を特定し、3カ国が構築する三国間構造を支援するために必要な官民協力を促進すべきだと述べた。
ヤン氏は、このプログラムの下で、ワシントン、ソウル、東京は情報を交換し、一国への依存から脱却して多様化するための代替源を探し、新たな代替技術の開発を加速すべきだと付け加えた。
同氏は、残りの11のIPEF加盟国も同様にIPEFの枠組み内で協力すべきだと述べた。
サプライチェーンのレジリエンスの枠組みが整備されたら、「それを実行に移すことが重要だ」と彼は述べた。
米国務省は水曜日、重要鉱物サプライチェーンへの投資を促進するため、通貨局重要鉱物戦略センターとの新たな官民パートナーシップである「重要エネルギー安全保障および変革鉱物投資ネットワーク」を設立すると発表した。
SAFE は、安全で持続可能なエネルギーソリューションを推進する超党派の組織です。
米通商代表部によると、バイデン政権は水曜日、11月14日のアジア太平洋経済協力会議（APEC）首脳会議に先立ち、11月5日から12日までサンフランシスコでIPEF第7回協議を開催するよう呼びかけた。
「インド太平洋経済システムのサプライチェーン部分はほぼ完成しており、サンフランシスコでのAPEC首脳会議後にはその条件がより広く理解されるはずだ」とキャンプ・デービッドのアジア協会のイケンソン氏は述べた。
アイケンソン氏はさらにこう付け加えた。「中国は米国とその同盟国による輸出規制のコストを削減するためにあらゆる手段を講じるだろう。しかし北京は、長期的にはワシントン、ソウル、東京、そしてブリュッセルが世界の上流生産と精製への投資を倍増させることを理解している。過度の圧力をかければ、彼らのビジネスは破滅するだろう。」
カリフォルニア州アラメダに拠点を置くシラ・ナノテクノロジーズの共同創業者兼CEO、ジーン・ベルディチェフスキー氏は、中国によるグラファイト輸出規制は、バッテリー負極の主要原料としてグラファイトに代わるシリコンの開発と利用を加速させる可能性があると述べた。ワシントン州モーゼスレイクにて。
「中国の行動は、現在のサプライチェーンの脆弱性と代替策の必要性を浮き彫りにしている」とベルディチェフスキー氏はVOAの韓国特派員に語った。「市場のシグナルと追加的な政策支援が必要だ。」
ベルディチェフスキー氏は、自動車メーカーが電気自動車用バッテリーのサプライチェーンにおいてシリコンへの移行を急速に進めている理由の一つとして、シリコンアノードの高性能が挙げられると付け加えた。シリコンアノードは充電速度が速い。
韓国経済研究院のスタンガロン氏は、「中国は企業が代替供給先を探すのを防ぐために、市場の信頼を維持する必要がある。さもなければ、中国のサプライヤーはより早く撤退するだろう」と述べた。
投稿日時: 2024年8月28日