चीन द्वारा ग्रेफाइट पर लगाए गए प्रतिबंधों को आपूर्ति श्रृंखला के प्रतिस्पर्धियों के बीच सहयोग को बढ़ावा देने वाला माना जा रहा है।

दक्षिण कोरियाई इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी निर्माता अगले महीने से चीन से ग्रेफाइट निर्यात पर प्रतिबंध लागू होने की तैयारी कर रहे हैं, ऐसे में विश्लेषकों का कहना है कि वाशिंगटन, सियोल और टोक्यो को आपूर्ति श्रृंखलाओं को अधिक लचीला बनाने के उद्देश्य से पायलट कार्यक्रमों में तेजी लानी चाहिए।
एशिया पब्लिक पॉलिसी इंस्टीट्यूट में व्यापार, निवेश और नवाचार के निदेशक डैनियल इकेन्सन ने वीओए को बताया कि उनका मानना ​​है कि संयुक्त राज्य अमेरिका, दक्षिण कोरिया और जापान ने प्रस्तावित आपूर्ति श्रृंखला प्रारंभिक चेतावनी प्रणाली (ईडब्ल्यूएस) बनाने में बहुत देर कर दी है।
इकेन्सन ने कहा कि ईडब्ल्यूएस के कार्यान्वयन में "अमेरिका द्वारा चीन को सेमीकंडक्टर और अन्य उच्च-तकनीकी उत्पादों के निर्यात पर प्रतिबंध लगाने पर विचार शुरू करने से बहुत पहले ही तेजी लाई जानी चाहिए थी।"
20 अक्टूबर को, चीन के वाणिज्य मंत्रालय ने इलेक्ट्रिक वाहनों की बैटरी के लिए प्रमुख कच्चे माल के निर्यात पर बीजिंग के नवीनतम प्रतिबंधों की घोषणा की, यह घोषणा वाशिंगटन द्वारा अमेरिकी चिप निर्माता एनवीडिया से उन्नत कृत्रिम बुद्धिमत्ता चिप्स सहित चीन को उच्च-स्तरीय सेमीकंडक्टर की बिक्री पर प्रतिबंधों की घोषणा के तीन दिन बाद की गई।
वाणिज्य विभाग ने कहा कि इन चिप्स की बिक्री पर रोक लगा दी गई क्योंकि चीन इनका इस्तेमाल अपने सैन्य विकास को आगे बढ़ाने के लिए कर सकता था।
इससे पहले, चीन ने 1 अगस्त से गैलियम और जर्मेनियम के निर्यात पर प्रतिबंध लगा दिया था, जिनका उपयोग सेमीकंडक्टर के उत्पादन में किया जाता है।
कोरिया इकोनॉमिक रिसर्च इंस्टीट्यूट के वरिष्ठ निदेशक ट्रॉय स्टैंगरोन ने कहा, "ये नए प्रतिबंध स्पष्ट रूप से चीन द्वारा यह दिखाने के लिए बनाए गए हैं कि वे स्वच्छ इलेक्ट्रिक वाहनों पर अमेरिकी प्रगति को धीमा कर सकते हैं।"
अगस्त में कैंप डेविड शिखर सम्मेलन में वाशिंगटन, सियोल और टोक्यो इस बात पर सहमत हुए कि वे महत्वपूर्ण परियोजनाओं, जिनमें महत्वपूर्ण खनिज और बैटरी शामिल हैं, में किसी एक देश पर अत्यधिक निर्भरता की पहचान करने और आपूर्ति श्रृंखला में व्यवधान को कम करने के लिए जानकारी साझा करने हेतु एक ईडब्ल्यूएस पायलट परियोजना शुरू करेंगे।
तीनों देशों ने आपूर्ति श्रृंखला की मजबूती में सुधार लाने के लिए इंडो-पैसिफिक इकोनॉमिक प्रॉस्पेरिटी फ्रेमवर्क (IPEF) के माध्यम से "पूरक तंत्र" बनाने पर भी सहमति व्यक्त की।
बाइडेन प्रशासन ने मई 2022 में आईपीईएफ की शुरुआत की। इस सहयोग ढांचे को अमेरिका, दक्षिण कोरिया और जापान सहित 14 सदस्य देशों द्वारा क्षेत्र में चीन के आर्थिक प्रभाव का मुकाबला करने के प्रयास के रूप में देखा जाता है।
निर्यात नियंत्रण के संबंध में, चीनी दूतावास के प्रवक्ता लियू पेंग्यू ने कहा कि चीनी सरकार आम तौर पर कानून के अनुसार निर्यात नियंत्रण को विनियमित करती है और किसी विशिष्ट देश या क्षेत्र या किसी विशिष्ट घटना को लक्षित नहीं करती है।
उन्होंने यह भी कहा कि चीन वैश्विक औद्योगिक और आपूर्ति श्रृंखलाओं की सुरक्षा और स्थिरता सुनिश्चित करने के लिए हमेशा प्रतिबद्ध है और संबंधित नियमों का पालन करने वाले निर्यात लाइसेंस प्रदान करेगा।
उन्होंने आगे कहा कि "चीन स्थिर और निर्बाध वैश्विक औद्योगिक और आपूर्ति श्रृंखलाओं का निर्माता, सह-निर्माता और संरक्षक है" और "सच्चे बहुपक्षवाद का पालन करने और वैश्विक औद्योगिक और आपूर्ति श्रृंखलाओं की स्थिरता बनाए रखने के लिए वैश्विक भागीदारों के साथ काम करने को तैयार है।"
बीजिंग द्वारा ग्रेफाइट पर प्रतिबंध लगाने की घोषणा के बाद से दक्षिण कोरियाई इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी निर्माता यथासंभव अधिक से अधिक ग्रेफाइट का भंडार करने में जुटे हुए हैं। दिसंबर से बीजिंग द्वारा चीनी निर्यातकों के लिए लाइसेंस अनिवार्य किए जाने के कारण वैश्विक आपूर्ति में गिरावट आने की आशंका है।
दक्षिण कोरिया इलेक्ट्रिक वाहनों की बैटरी के एनोड (बैटरी का ऋणात्मक आवेशित भाग) में प्रयुक्त ग्रेफाइट के उत्पादन के लिए चीन पर काफी हद तक निर्भर है। इस वर्ष जनवरी से सितंबर तक, दक्षिण कोरिया के ग्रेफाइट आयात का 90% से अधिक हिस्सा चीन से आया।
दक्षिण कोरिया के व्यापार मंत्री के रूप में 2021 से 2022 तक सेवा देने वाले और आईपीईएफ के विकास में प्रारंभिक भागीदार रहे हान कू येओ ने कहा कि बीजिंग के नवीनतम निर्यात प्रतिबंध दक्षिण कोरिया, जापान और चीन जैसे देशों के लिए एक "बड़ा झटका" साबित होंगे। संयुक्त राज्य अमेरिका और कुछ ही देश चीन से ग्रेफाइट पर निर्भर हैं।
इसी बीच, यांग ने वीओए कोरियन को बताया कि यह सीमा इस बात का "एक आदर्श उदाहरण" है कि पायलट कार्यक्रम को क्यों तेज किया जाना चाहिए।
“सबसे अहम बात यह है कि इस संकट के क्षण से कैसे निपटा जाए।” हालांकि अभी तक स्थिति बड़े पैमाने पर अराजकता में नहीं बदली है, फिर भी “बाजार में काफी घबराहट है, कंपनियां भी चिंतित हैं और अनिश्चितता काफ़ी अधिक है,” पीटरसन इंस्टीट्यूट फॉर इंटरनेशनल इकोनॉमिक्स के वरिष्ठ शोधकर्ता यांग ने कहा।
उन्होंने कहा कि दक्षिण कोरिया, जापान और संयुक्त राज्य अमेरिका को अपने आपूर्ति श्रृंखला नेटवर्क में कमजोरियों की पहचान करनी चाहिए और तीनों देशों द्वारा बनाई जाने वाली त्रिपक्षीय संरचना का समर्थन करने के लिए आवश्यक निजी और सरकारी सहयोग को बढ़ावा देना चाहिए।
यांग ने आगे कहा कि इस कार्यक्रम के तहत, वाशिंगटन, सियोल और टोक्यो को सूचनाओं का आदान-प्रदान करना चाहिए, एक देश पर निर्भरता से दूर विविधता लाने के लिए वैकल्पिक स्रोतों की तलाश करनी चाहिए और नई वैकल्पिक प्रौद्योगिकियों के विकास में तेजी लानी चाहिए।
उन्होंने कहा कि शेष 11 आईपीईएफ देशों को भी ऐसा ही करना चाहिए और आईपीईएफ ढांचे के भीतर सहयोग करना चाहिए।
उन्होंने कहा कि एक बार आपूर्ति श्रृंखला लचीलापन ढांचा तैयार हो जाने के बाद, "इसे अमल में लाना महत्वपूर्ण है।"
अमेरिकी विदेश विभाग ने बुधवार को क्रिटिकल एनर्जी सिक्योरिटी एंड ट्रांसफॉर्मेशनल मिनरल्स इन्वेस्टमेंट नेटवर्क के गठन की घोषणा की, जो महत्वपूर्ण खनिजों की आपूर्ति श्रृंखलाओं में निवेश को बढ़ावा देने के लिए ऑफिस ऑफ द करेंसी ऑफिस के क्रिटिकल मिनरल्स स्ट्रेटेजी सेंटर के साथ एक नई सार्वजनिक-निजी साझेदारी है।
SAFE एक गैर-पक्षपातपूर्ण संगठन है जो सुरक्षित, टिकाऊ और सतत ऊर्जा समाधानों की वकालत करता है।
अमेरिकी व्यापार प्रतिनिधि कार्यालय के अनुसार, बुधवार को बाइडेन प्रशासन ने 14 नवंबर को होने वाले एशिया-प्रशांत आर्थिक सहयोग शिखर सम्मेलन से पहले 5 से 12 नवंबर तक सैन फ्रांसिस्को में आईपीईएफ वार्ता का सातवां दौर आयोजित करने का आह्वान किया।
“इंडो-पैसिफिक आर्थिक प्रणाली का आपूर्ति श्रृंखला घटक काफी हद तक पूरा हो चुका है और सैन फ्रांसिस्को में एपेक शिखर सम्मेलन के बाद इसकी शर्तों को व्यापक रूप से समझा जाना चाहिए,” कैंप डेविड स्थित एशिया सोसाइटी के इकेन्सन ने कहा।
इकेन्सन ने आगे कहा: “चीन अमेरिका और उसके सहयोगियों द्वारा लगाए गए निर्यात नियंत्रणों की लागत को कम करने के लिए हर संभव प्रयास करेगा। लेकिन बीजिंग जानता है कि लंबे समय में, वाशिंगटन, सियोल, टोक्यो और ब्रुसेल्स वैश्विक उत्पादन और शोधन में अपना निवेश दोगुना कर देंगे। अगर आप बहुत ज्यादा दबाव डालते हैं, तो इससे उनका कारोबार बर्बाद हो जाएगा।”
कैलिफोर्निया के अल्मेडा स्थित सिला नैनोटेक्नोलॉजीज के सह-संस्थापक और सीईओ जीन बर्डीचेव्स्की ने कहा कि ग्रेफाइट निर्यात पर चीन के प्रतिबंधों से बैटरी एनोड बनाने में एक प्रमुख घटक के रूप में ग्रेफाइट के स्थान पर सिलिकॉन के विकास और उपयोग में तेजी आ सकती है। यह बात उन्होंने वाशिंगटन के मोसेस लेक में कही।
बर्डिचेव्स्की ने वीओए के कोरियाई संवाददाता को बताया, "चीन की कार्रवाई मौजूदा आपूर्ति श्रृंखला की नाजुकता और विकल्पों की आवश्यकता को उजागर करती है। बाजार के संकेतों और अतिरिक्त नीतिगत समर्थन की भी आवश्यकता है।"
बर्डिचेव्स्की ने आगे कहा कि ऑटोमोबाइल निर्माता कंपनियां अपने इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी आपूर्ति श्रृंखला में तेजी से सिलिकॉन की ओर बढ़ रही हैं, जिसका एक कारण सिलिकॉन एनोड का उच्च प्रदर्शन है। सिलिकॉन एनोड तेजी से चार्ज होते हैं।
कोरिया इकोनॉमिक रिसर्च इंस्टीट्यूट के स्टैंगरोन ने कहा, "कंपनियों को वैकल्पिक आपूर्तिकर्ताओं की तलाश करने से रोकने के लिए चीन को बाजार का भरोसा बनाए रखना होगा। अन्यथा, इससे चीनी आपूर्तिकर्ताओं को तेजी से देश छोड़ने का प्रोत्साहन मिलेगा।"