محدودیت‌های چین در مورد گرافیت، به عنوان مشوق همکاری بین رقبای زنجیره تأمین تلقی می‌شود.

در حالی که تولیدکنندگان باتری خودروهای برقی کره جنوبی خود را برای اعمال محدودیت‌های صادرات گرافیت از چین از ماه آینده آماده می‌کنند، تحلیلگران می‌گویند واشنگتن، سئول و توکیو باید برنامه‌های آزمایشی را با هدف مقاوم‌تر کردن زنجیره‌های تأمین تسریع کنند.
دنیل ایکنسون، مدیر تجارت، سرمایه‌گذاری و نوآوری در موسسه سیاست عمومی آسیا، به صدای آمریکا گفت که معتقد است ایالات متحده، کره جنوبی و ژاپن برای ایجاد سیستم هشدار اولیه زنجیره تأمین (EWS) پیشنهادی، بیش از حد صبر کرده‌اند.
آیکنسون گفت که اجرای EWS «باید مدت‌ها قبل از اینکه ایالات متحده شروع به بررسی محدودیت‌های صادرات نیمه‌هادی‌ها و سایر محصولات با فناوری پیشرفته به چین کند، تسریع می‌شد.»
در ۲۰ اکتبر، وزارت بازرگانی چین آخرین محدودیت‌های پکن در مورد صادرات مواد اولیه اصلی برای باتری‌های خودروهای برقی را اعلام کرد، سه روز پس از آنکه واشنگتن محدودیت‌هایی را در مورد فروش نیمه‌هادی‌های پیشرفته به چین، از جمله تراشه‌های هوش مصنوعی پیشرفته از شرکت تراشه‌ساز آمریکایی انویدیا، اعلام کرد.
وزارت بازرگانی آمریکا اعلام کرد که این فروش‌ها به این دلیل مسدود شده‌اند که چین می‌تواند از این تراشه‌ها برای پیشبرد توسعه‌های نظامی خود استفاده کند.
پیش از این، چین از اول آگوست صادرات گالیوم و ژرمانیوم را که برای تولید نیمه‌رساناها استفاده می‌شوند، محدود کرده بود.
تروی استنگارونه، مدیر ارشد موسسه تحقیقات اقتصادی کره، گفت: «این محدودیت‌های جدید به وضوح توسط چین طراحی شده‌اند تا نشان دهند که می‌توانند پیشرفت ایالات متحده در زمینه خودروهای برقی پاک را کند کنند.»
واشنگتن، سئول و توکیو در اجلاس کمپ دیوید در ماه اوت توافق کردند که یک پروژه آزمایشی EWS را برای شناسایی وابستگی بیش از حد به یک کشور در پروژه‌های حیاتی، از جمله مواد معدنی حیاتی و باتری‌ها، راه‌اندازی کنند و اطلاعات را برای به حداقل رساندن اختلالات در زنجیره تأمین به اشتراک بگذارند.
این سه کشور همچنین توافق کردند که از طریق چارچوب رفاه اقتصادی هند و اقیانوسیه (IPEF) «مکانیسم‌های مکمل» ایجاد کنند تا تاب‌آوری زنجیره تأمین را بهبود بخشند.
دولت بایدن IPEF را در ماه مه 2022 راه اندازی کرد. این چارچوب همکاری به عنوان تلاشی از سوی 14 کشور عضو، از جمله ایالات متحده، کره جنوبی و ژاپن، برای مقابله با نفوذ اقتصادی چین در منطقه تلقی می‌شود.
لیو پنگیو، سخنگوی سفارت چین، در مورد کنترل صادرات گفت که دولت چین عموماً کنترل‌های صادراتی را مطابق با قانون تنظیم می‌کند و هیچ کشور یا منطقه خاصی یا هیچ حادثه خاصی را هدف قرار نمی‌دهد.
او همچنین گفت چین همواره متعهد به تضمین امنیت و ثبات زنجیره‌های صنعتی و تأمین جهانی است و مجوزهای صادراتی را که مطابق با مقررات مربوطه باشند، ارائه خواهد داد.
او افزود که «چین سازنده، همکار و حافظ زنجیره‌های صنعتی و تأمین جهانی پایدار و بدون وقفه است» و «مایل است با شرکای جهانی برای پایبندی به چندجانبه‌گرایی واقعی و حفظ ثبات زنجیره‌های صنعتی و تأمین جهانی همکاری کند.»
از زمان اعلام محدودیت‌های گرافیت توسط پکن، تولیدکنندگان باتری خودروهای برقی کره جنوبی در تلاش برای ذخیره هرچه بیشتر گرافیت بوده‌اند. انتظار می‌رود با توجه به الزام پکن به دریافت مجوز از صادرکنندگان چینی از ماه دسامبر، عرضه جهانی کاهش یابد.
کره جنوبی برای تولید گرافیت مورد استفاده در آند باتری خودروهای برقی (بخش دارای بار منفی باتری) به شدت به چین وابسته است. از ژانویه تا سپتامبر امسال، بیش از ۹۰ درصد واردات گرافیت کره جنوبی از چین بوده است.
هان کو یئو، که از سال ۲۰۲۱ تا ۲۰۲۲ به عنوان وزیر تجارت کره جنوبی خدمت کرد و از اولین شرکت‌کنندگان در توسعه IPEF بود، گفت که آخرین محدودیت‌های صادراتی پکن «زنگ خطر بزرگی» برای کشورهایی مانند کره جنوبی، ژاپن و چین خواهد بود. کره جنوبی». ایالات متحده و تعداد کمی از کشورها به گرافیت چین متکی هستند.
در همین حال، یانگ به بخش کره‌ای صدای آمریکا گفت که این محدودیت «مثال کاملی» از این است که چرا برنامه آزمایشی باید تسریع شود.
یانگ، که اکنون محقق ارشد موسسه اقتصاد بین‌الملل پترسون است، گفت: «نکته اصلی این است که چگونه با این لحظه بحران کنار بیاییم.» اگرچه هنوز به هرج و مرج بزرگی تبدیل نشده است، اما «بازار بسیار نگران است، شرکت‌ها نیز نگران هستند و عدم قطعیت بسیار زیاد است.»
او گفت کره جنوبی، ژاپن و ایالات متحده باید آسیب‌پذیری‌های شبکه‌های زنجیره تأمین خود را شناسایی کرده و همکاری دولت‌های خصوصی مورد نیاز برای حمایت از ساختار سه‌جانبه‌ای که این سه کشور ایجاد خواهند کرد را ارتقا دهند.
یانگ افزود که تحت این برنامه، واشنگتن، سئول و توکیو باید اطلاعات را مبادله کنند، به دنبال منابع جایگزین برای تنوع‌بخشی و کاهش وابستگی به یک کشور باشند و توسعه فناوری‌های جایگزین جدید را سرعت بخشند.
او گفت که ۱۱ کشور باقی‌مانده IPEF نیز باید همین کار را انجام دهند و در چارچوب IPEF همکاری کنند.
او گفت، هنگامی که یک چارچوب تاب‌آوری زنجیره تأمین ایجاد شد، «مهم است که آن را به مرحله اجرا بگذاریم.»
وزارت امور خارجه ایالات متحده روز چهارشنبه از ایجاد شبکه سرمایه‌گذاری امنیت انرژی حیاتی و مواد معدنی تحول‌آفرین، یک مشارکت جدید دولتی-خصوصی با مرکز استراتژی مواد معدنی حیاتی دفتر ارزی، برای ترویج سرمایه‌گذاری در زنجیره‌های تأمین مواد معدنی حیاتی خبر داد.
SAFE یک سازمان غیرحزبی است که از راه‌حل‌های انرژی ایمن، پایدار و بادوام حمایت می‌کند.
به گفته دفتر نماینده تجاری ایالات متحده، دولت بایدن روز چهارشنبه همچنین خواستار برگزاری هفتمین دور مذاکرات IPEF در سانفرانسیسکو از ۵ تا ۱۲ نوامبر، پیش از اجلاس همکاری اقتصادی آسیا-اقیانوسیه در ۱۴ نوامبر شد.
ایکنسون از انجمن آسیا در کمپ دیوید گفت: «بخش زنجیره تأمین سیستم اقتصادی هند و اقیانوسیه تا حد زیادی تکمیل شده است و شرایط آن باید پس از اجلاس اپک در سانفرانسیسکو به طور گسترده‌تری درک شود.»
ایکنسون افزود: «چین تمام تلاش خود را برای کاهش هزینه‌های کنترل صادرات توسط ایالات متحده و متحدانش انجام خواهد داد. اما پکن می‌داند که در درازمدت، واشنگتن، سئول، توکیو و بروکسل سرمایه‌گذاری در تولید و پالایش بالادستی جهانی را دو برابر خواهند کرد. اگر فشار زیادی اعمال شود، تجارت آنها نابود خواهد شد.»
جین بردیچفسکی، یکی از بنیانگذاران و مدیرعامل شرکت سیلا نانوتکنولوژیز مستقر در آلامدا، کالیفرنیا، در موزز لیک، واشنگتن، گفت که محدودیت‌های چین بر صادرات گرافیت می‌تواند توسعه و استفاده از سیلیکون را برای جایگزینی گرافیت به عنوان یک ماده کلیدی در ساخت آند باتری تسریع کند.
بردیچفسکی به خبرنگار کره‌ای صدای آمریکا گفت: «اقدام چین، شکنندگی زنجیره تأمین فعلی و نیاز به گزینه‌های جایگزین را برجسته می‌کند.» این سیگنال‌های بازار و حمایت‌های سیاسی بیشتر را نشان می‌دهد.
بردیچفسکی افزود که خودروسازان به سرعت در زنجیره‌های تأمین باتری خودروهای الکتریکی خود به سمت سیلیکون حرکت می‌کنند، که بخشی از آن به دلیل عملکرد بالای آندهای سیلیکونی است. آندهای سیلیکونی سریع‌تر شارژ می‌شوند.
استنگارونه از موسسه تحقیقات اقتصادی کره گفت: «چین باید اعتماد بازار را حفظ کند تا مانع از این شود که شرکت‌ها به دنبال منابع جایگزین باشند. در غیر این صورت، تأمین‌کنندگان چینی را تشویق می‌کند که سریع‌تر آنجا را ترک کنند.»


زمان ارسال: ۲۸ آگوست ۲۰۲۴