Kuna Lõuna -Korea elektrisõidukite akutootjad valmistuvad järgmisel kuul Hiinast pärit grafiidi ekspordi piirangute tegemiseks, peaksid analüütikud väidavad, et Washington, Soul ja Tokyo peaksid kiirendama pilootprogramme, mille eesmärk on muuta tarneahelad vastupidavamaks.
Aasia avaliku poliitika instituudi kaubandus-, investeeringute ja innovatsiooni direktor Daniel Ikenson ütles VOA -le, et tema arvates on USA, Lõuna -Korea ja Jaapan ootanud liiga kaua, et luua kavandatud tarneahela varajases hoiatussüsteem (EWS). .
Ikenson ütles, et EWS-i rakendamine "oleks tulnud kiirendada juba ammu enne seda, kui Ameerika Ühendriigid hakkasid kaaluma pooljuhtide ja muude kõrgtehnoloogiliste toodete eksportimist Hiinasse".
Hiina kaubandusministeerium teatas 20. oktoobril Pekingi viimastest piirangutest elektrisõidukite akude peamiste toorainete eksportimise kohta, kolm päeva pärast seda, kui Washington teatas Hiinasse tipptasemel pooljuhtide müügi piirangutest, sealhulgas USA Chipmaker Nvidia täiustatud tehisintellekti kiibid.
Kaubandusosakond teatas, et müük blokeeriti, kuna Hiina võis oma sõjaliste arengute edendamiseks kasutada kiip.
Varem piirdus Hiina 1. augustist galliumi ja germaaniumi eksporti, mida kasutatakse pooljuhtide tootmiseks.
"Need uued piirangud on selgelt kavandatud, et näidata, et need võivad aeglustada USA edusamme puhaste elektrisõidukite osas," ütles Korea majandusuuringute instituudi vanemdirektor Troy Stangarone.
Washington, Soul ja Tokyo nõustusid augustis Camp David Summitis, et nad käivitavad EWS-i pilootprojekti, et tuvastada kriitiliste projektide, sealhulgas kriitiliste mineraalide ja akude osas ühe riigi üleliigne, ning jagada teavet häirete minimeerimiseks. tarneahel.
Kolm riiki nõustusid ka Indo-Vaikse ookeani majandusliku õitsengu raamistiku (IPEF) kaudu looma täiendavaid mehhanisme (IPEF), et parandada tarneahela vastupidavust.
Bideni administratsioon käivitas IPEF -i 2022. aasta mais. Koostööraamistikku peetakse 14 liikmesriigi, sealhulgas USA, Lõuna -Korea ja Jaapani katseteks, et võidelda Hiina majandusliku mõju vastu selles piirkonnas.
Seoses ekspordikontrolli osas ütles Hiina saatkonna pressiesindaja Liu Pengyu, et Hiina valitsus reguleerib ekspordikontrolli vastavalt seadusele ega ole suunatud konkreetsele riigile ega piirkonnale ega konkreetsele juhtumile.
Samuti ütles ta, et Hiina on alati pühendunud ülemaailmsete tööstus- ja tarneahelate turvalisuse ja stabiilsuse tagamisele ning pakub ekspordilitsentse, mis vastavad asjakohastele eeskirjadele.
Ta lisas, et “Hiina on stabiilsete ja katkematute globaalsete tööstus- ja tarneahelate ehitaja, kaaslooja ja hooldaja” ning on valmis tegema koostööd globaalsete partneritega, et järgida tõelist mitmepoolsust ning säilitada globaalsete tööstus- ja tarneahelate stabiilsust.
Lõuna -Korea elektrisõidukite akutootjad on pärast Pekingi välja kuulutatud grafiidi piiranguid võimalikult palju grafiiti varunud. Eeldatakse, et ülemaailmsed tarned vähenevad, kuna Peking nõuab, et Hiina eksportijad saaksid detsembris algavad litsentsid.
Lõuna -Korea tugineb suuresti Hiinale elektrisõidukite akuanoodides kasutatava grafiidi tootmisel (aku negatiivselt laetud osa). Selle aasta jaanuarist septembrini tuli Hiinast enam kui 90% Lõuna -Korea grafiidi impordist.
Han Koo Yeo, kes töötas Lõuna-Korea kaubandusministrina aastatel 2021–2022 ja oli IPEF-i arengus varakult osaleja, ütles, et Pekingi viimased ekspordikarbid oleksid „suur äratuskõne” sellistele riikidele nagu Lõuna-Korea, Jaapan ja Hiina. Lõuna -Korea ”. Ameerika Ühendriigid ja väike arv riike loodavad Hiinast pärit grafiidile.
Vahepeal ütles Yang Voa Koreale, et kork on “suurepärane näide” sellest, miks pilootprogrammi tuleks kiirendada.
"Peamine on see, kuidas selle kriisihetkega hakkama saada." Ehkki see pole veel suureks kaoseks muutunud, on turg väga närvis, ka ettevõtted on mures ja ebakindlus on üsna suur, ”ütles Yang, nüüd vanem. teadlane. Petersoni rahvusvahelise majanduse instituut.
Ta ütles, et Lõuna -Korea, Jaapan ja Ameerika Ühendriigid peaksid tuvastama oma tarneahela võrgustikes haavatavused ja edendama valitsuse erasektori koostööd, mis on vajalikud kolme riigi kolmepoolse struktuuri toetamiseks.
Yang lisas, et selle programmi raames peaksid Washington, Soul ja Tokyo vahetama teavet, otsima alternatiivseid allikaid, et mitmekesistada sõltuvust ühest riigist ja kiirendada uute alternatiivsete tehnoloogiate väljatöötamist.
Ta ütles, et ülejäänud 11 IPEF -i riiki peaks sama tegema ja tegema koostööd IPEF -i raamistikus.
Kui tarneahela vastupidavuse raamistik on paigas, ütles ta: "Oluline on see ellu viia."
USA välisministeerium teatas kolmapäeval kriitilise energiajulgeoleku ja ümberkujundava mineraalide investeerimisvõrgustiku loomisest, mis on uus avaliku ja erasektori partnerlus valuuta büroo kriitilise mineraalide strateegiakeskusega, et edendada investeeringuid kriitilistesse mineraalide tarneahelatesse.
Safe on erapooletu organisatsioon, mis pooldab turvalisi, jätkusuutlikke ja säästvaid energialahendusi.
Kolmapäeval kutsus Bideni administratsioon üles San Franciscos toimuvat IPEF-i kõneluste seitsmendat vooru 5.-12. Aastal enne Aasia-Vaikse ookeani majanduskoostöö tippkohtumist 14. novembril, teatas USA kaubanduse esindaja.
"Indo-Vaikse ookeani majandussüsteemi tarneahela komponent on suures osas täielik ja selle tingimusi tuleks laiemalt mõista pärast APEC-i tippkohtumist San Franciscos," ütles Ikenson Camp Davidi Aasia seltsist. "
Ikenson lisas: "Hiina teeb kõik endast oleneva, et vähendada Ameerika Ühendriikide ja selle liitlaste ekspordikontrolli kulusid. Kuid Peking teab, et pikaajaliselt kahekordistavad Washington, Soul, Tokyo ja Brüssel investeeringuid ülemaailmsesse ülesvoolu tootmisesse ja rafineerimisse. Kui rakendate liiga suurt survet, hävitab see nende äri."
Californias asuva Sila nanotehnoloogia Alameda kaasasutaja ja tegevjuht Gene Berdichevsky ütles, et Hiina grafiidi ekspordi piirangud võivad kiirendada räni arengut ja kasutamist grafiidi asendamiseks akude loomise peamiseks koostisosaks. Moses Lake'is, Washingtonis.
"Hiina tegevus tõstab esile praeguse tarneahela hapruse ja alternatiivide vajaduse," rääkis Berdichevsky VOA Korea korrespondendile. turusignaalid ja täiendav poliitikatoetus. ”
Berdichevsky lisas, et autotootjad liiguvad kiiresti oma elektrisõidukite akuvarustuskettides ränisse, osaliselt räni anoodide suure jõudluse tõttu. Räni -anoodid laadivad kiiremini.
Korea majandusuuringute instituudi Stangarone ütles: "Hiina peab säilitama turu usalduse, et takistada ettevõtetel alternatiivseid tarneid otsimast. Muidu julgustab see Hiina tarnijaid kiiremini lahkuma."
Postiaeg: 28.-20124