Während sich südkoreanische Hersteller von Batterien für Elektrofahrzeuge auf Beschränkungen für Graphitexporte aus China vorbereiten, die nächsten Monat in Kraft treten, raten Analysten Washington, Seoul und Tokio dazu, Pilotprogramme zur Stärkung der Lieferketten zu beschleunigen.
Daniel Ikenson, Direktor für Handel, Investitionen und Innovation am Asia Public Policy Institute, sagte gegenüber VOA, seiner Meinung nach hätten die Vereinigten Staaten, Südkorea und Japan zu lange mit der Entwicklung des vorgeschlagenen Frühwarnsystems (EWS) für die Lieferkette gewartet.
Ikenson sagte, die Umsetzung des EWS hätte „schon lange bevor die USA begannen, Beschränkungen für den Export von Halbleitern und anderen Hochtechnologieprodukten nach China in Erwägung zu ziehen“, beschleunigt werden müssen.
Am 20. Oktober gab das chinesische Handelsministerium Pekings jüngste Beschränkungen für den Export wichtiger Rohstoffe für Batterien für Elektrofahrzeuge bekannt, drei Tage nachdem Washington Beschränkungen für den Verkauf hochwertiger Halbleiter an China angekündigt hatte, darunter auch fortschrittliche Chips für künstliche Intelligenz des US-Chipherstellers Nvidia.
Das Handelsministerium erklärte, der Verkauf sei blockiert worden, weil China die Chips zur Weiterentwicklung seiner militärischen Entwicklung nutzen könnte.
Zuvor hatte China ab 1. August den Export von Gallium und Germanium beschränkt, die zur Herstellung von Halbleitern verwendet werden.
„Diese neuen Beschränkungen sind eindeutig von China konzipiert worden, um zu zeigen, dass sie den US-Fortschritt bei sauberen Elektrofahrzeugen verlangsamen könnten“, sagte Troy Stangarone, leitender Direktor des Korea Economic Research Institute.
Washington, Seoul und Tokio einigten sich beim Gipfeltreffen in Camp David im August darauf, ein EWS-Pilotprojekt zu starten, um eine übermäßige Abhängigkeit von einem Land bei kritischen Projekten, darunter kritische Mineralien und Batterien, zu ermitteln und Informationen auszutauschen, um Störungen in der Lieferkette zu minimieren.
Die drei Länder einigten sich außerdem darauf, im Rahmen des Indo-Pacific Economic Prosperity Framework (IPEF) „ergänzende Mechanismen“ zu schaffen, um die Widerstandsfähigkeit der Lieferketten zu verbessern.
Die Biden-Regierung hat IPEF im Mai 2022 ins Leben gerufen. Der Kooperationsrahmen wird als Versuch der 14 Mitgliedsländer, darunter die USA, Südkorea und Japan, gesehen, dem wirtschaftlichen Einfluss Chinas in der Region entgegenzuwirken.
In Bezug auf die Exportkontrollen erklärte der Sprecher der chinesischen Botschaft, Liu Pengyu, dass die chinesische Regierung die Exportkontrollen im Allgemeinen im Einklang mit dem Gesetz regele und sich nicht auf ein bestimmtes Land oder eine bestimmte Region oder einen bestimmten Vorfall konzentriere.
Er sagte außerdem, dass China sich stets für die Sicherheit und Stabilität der globalen Industrie- und Lieferketten einsetzen werde und Exportlizenzen erteilen werde, die den einschlägigen Vorschriften entsprächen.
Er fügte hinzu: „China ist Erbauer, Mitgestalter und Erhalter stabiler und ununterbrochener globaler Industrie- und Lieferketten“ und „bereit, mit globalen Partnern zusammenzuarbeiten, um echten Multilateralismus einzuhalten und die Stabilität globaler Industrie- und Lieferketten aufrechtzuerhalten.“
Südkoreanische Hersteller von Batterien für Elektrofahrzeuge bemühen sich seit der Ankündigung Pekings, möglichst viel Graphit zu horten. Es wird erwartet, dass die weltweiten Lieferungen zurückgehen werden, da Peking von chinesischen Exporteuren ab Dezember Lizenzen verlangt.
Südkorea ist bei der Produktion von Graphit für die Anoden von Elektrofahrzeugbatterien (dem negativ geladenen Teil der Batterie) stark von China abhängig. Von Januar bis September dieses Jahres stammten mehr als 90 % der südkoreanischen Graphitimporte aus China.
Han Koo Yeo, der von 2021 bis 2022 südkoreanischer Handelsminister war und frühzeitig an der Entwicklung des IPEF beteiligt war, sagte, Pekings jüngste Exportbeschränkungen wären ein „großer Weckruf“ für Länder wie Südkorea, Japan und China. Südkorea“. Die Vereinigten Staaten und eine kleine Anzahl von Ländern sind auf Graphit aus China angewiesen.
Unterdessen sagte Yang gegenüber VOA Korean, die Obergrenze sei ein „perfektes Beispiel“ dafür, warum das Pilotprogramm beschleunigt werden sollte.
„Die Hauptfrage ist, wie wir mit dieser Krise umgehen.“ Obwohl es noch kein großes Chaos gegeben habe, „ist der Markt sehr nervös, auch die Unternehmen sind besorgt und die Unsicherheit ist ziemlich groß“, sagte Yang, mittlerweile leitender Forscher am Peterson Institute for International Economics.
Er sagte, Südkorea, Japan und die Vereinigten Staaten sollten die Schwachstellen in ihren Lieferkettennetzwerken identifizieren und die private Regierungszusammenarbeit fördern, die zur Unterstützung der trilateralen Struktur, die die drei Länder schaffen werden, erforderlich sei.
Yang fügte hinzu, dass Washington, Seoul und Tokio im Rahmen dieses Programms Informationen austauschen, nach alternativen Quellen suchen sollten, um sich von der Abhängigkeit von einem einzigen Land zu lösen, und die Entwicklung neuer alternativer Technologien beschleunigen sollten.
Er sagte, die verbleibenden elf IPEF-Länder sollten dasselbe tun und im Rahmen des IPEF zusammenarbeiten.
Sobald ein Rahmenwerk zur Belastbarkeit der Lieferkette vorhanden sei, sei es wichtig, es in die Tat umzusetzen, sagte er.
Das US-Außenministerium gab am Mittwoch die Gründung des Critical Energy Security and Transformational Minerals Investment Network bekannt, einer neuen öffentlich-privaten Partnerschaft mit dem Critical Minerals Strategy Center des Office of the Currency Office zur Förderung von Investitionen in Lieferketten für kritische Mineralien.
SAFE ist eine überparteiliche Organisation, die sich für sichere, nachhaltige und nachhaltige Energielösungen einsetzt.
Am Mittwoch forderte die Biden-Regierung zudem eine siebte Runde von IPEF-Gesprächen, die vom 5. bis 12. November in San Francisco stattfinden sollen, vor dem Gipfeltreffen der Asiatisch-Pazifischen Wirtschaftsgemeinschaft am 14. November, so das Büro des US-Handelsbeauftragten.
„Die Lieferkettenkomponente des indopazifischen Wirtschaftssystems ist weitgehend abgeschlossen und ihre Bedingungen dürften nach dem APEC-Gipfel in San Francisco allgemeiner verstanden werden“, sagte Ikenson von der Asia Society in Camp David.
Ikenson fügte hinzu: „China wird alles tun, um die Kosten der Exportkontrollen der USA und ihrer Verbündeten zu senken. Peking weiß jedoch, dass Washington, Seoul, Tokio und Brüssel ihre Investitionen in die globale Upstream-Produktion und Raffination langfristig verdoppeln werden. Wenn man zu viel Druck ausübt, wird das ihr Geschäft zerstören.“
Gene Berdichevsky, Mitbegründer und CEO von Sila Nanotechnologies mit Sitz in Alameda, Kalifornien, sagte, Chinas Beschränkungen für Graphitexporte könnten die Entwicklung und Verwendung von Silizium als Ersatz für Graphit als Schlüsselbestandteil bei der Herstellung von Batterieanoden beschleunigen. In Moses Lake, Washington.
„Chinas Vorgehen unterstreicht die Fragilität der aktuellen Lieferkette und den Bedarf an Alternativen“, sagte Berdichevsky dem koreanischen Korrespondenten von VOA. „Marktsignale und zusätzliche politische Unterstützung.“
Berdichevsky fügte hinzu, dass Automobilhersteller in ihren Lieferketten für Elektrofahrzeugbatterien schnell auf Silizium umsteigen, was teilweise auf die hohe Leistungsfähigkeit von Siliziumanoden zurückzuführen sei. Siliziumanoden laden schneller.
Stangarone vom Korea Economic Research Institute sagte: „China muss das Marktvertrauen bewahren, um zu verhindern, dass Unternehmen nach alternativen Bezugsquellen suchen. Andernfalls werden chinesische Lieferanten schneller abwandern.“
Veröffentlichungszeit: 28. August 2024