När sydkoreanska elektriska fordonsbatteriproducenten förbereder sig för begränsningar för grafitexport från Kina för att träda i kraft nästa månad, säger analytiker att Washington, Seoul och Tokyo bör påskynda pilotprogram som syftar till att göra leveranskedjor mer motståndskraftiga.
Daniel Ikenson, chef för handel, investeringar och innovation vid Asia Public Policy Institute, berättade för VOA att han tror att USA, Sydkorea och Japan har väntat för länge för att skapa det föreslagna Supply Chain Early Warning System (EWS). .
Ikenson sade att genomförandet av EWS "borde ha påskyndats långt innan USA började överväga begränsningar för export av halvledare och andra högteknologiska produkter till Kina."
Den 20 oktober tillkännagav Kinas handelsdepartement Pekings senaste begränsningar för export av viktiga råvaror för elektriska fordonsbatterier, tre dagar efter att Washington tillkännagav begränsningar för försäljning av avancerade halvledare till Kina, inklusive avancerade konstgjorda intelligenschips från amerikanska Chipmaker Nvidia.
Handelsavdelningen sa att försäljningen var blockerad eftersom Kina kunde använda chips för att främja sin militära utveckling.
Tidigare begränsade Kina, från 1 augusti, exporten av gallium och germanium, som används för produktion av halvledare.
"Dessa nya begränsningar är tydligt utformade av Kina för att visa att de kan bromsa USA: s framsteg med rena elfordon," säger Troy Stangarone, senior chef för Korea Economic Research Institute.
Washington, Seoul och Tokyo enades vid Camp David Summit i augusti att de skulle starta ett EWS-pilotprojekt för att identifiera överförtroende på ett land i kritiska projekt, inklusive kritiska mineraler och batterier, och dela information för att minimera störningar. leveranskedja.
De tre länderna enades också om att skapa ”kompletterande mekanismer” genom Indo-Pacific Economic Prosperity Framework (IPEF) för att förbättra försörjningskedjan motståndskraft.
Biden -administrationen lanserade IPEF i maj 2022. Samarbetsramen ses som ett försök av 14 medlemsländer, inklusive USA, Sydkorea och Japan, för att motverka Kinas ekonomiska inflytande i regionen.
När det gäller exportkontroller sade den kinesiska ambassadens talesman Liu Pengyu att den kinesiska regeringen i allmänhet reglerar exportkontroller i enlighet med lagen och inte riktar sig till något specifikt land eller region eller någon specifik incident.
Han sa också att Kina alltid är engagerad i att säkerställa säkerheten och stabiliteten i globala industri- och leveranskedjor och kommer att tillhandahålla exportlicenser som uppfyller relevanta regler.
Han tillade att "Kina är en byggare, medskapare och underhållare av stabila och oavbrutna globala industri- och leveranskedjor" och är "villig att arbeta med globala partners för att följa verklig multilateralism och upprätthålla stabiliteten i globala industri- och leveranskedjor."
Sydkoreanska elbiltillverkare har rusat för att lagra så mycket grafit som möjligt sedan Peking tillkännagav begränsningar för grafit. Globala leveranser förväntas minska eftersom Peking kräver att kinesiska exportörer ska få licenser från och med december.
Sydkorea förlitar sig starkt på Kina för produktion av grafit som används i elektriska batterianoder (den negativt laddade delen av batteriet). Från januari till september i år kom mer än 90% av Sydkoreas grafitimport från Kina.
Han Koo Yeo, som tjänade som Sydkoreas handelsminister från 2021 till 2022 och var en tidig deltagare i utvecklingen av IPEF, sa att Pekings senaste exportkantar skulle vara en "stor väckarklocka" för länder som Sydkorea, Japan och Kina. Sydkorea ”. USA och ett litet antal länder förlitar sig på grafit från Kina.
Samtidigt berättade Yang Voa Korean att locket är ett "perfekt exempel" på varför pilotprogrammet ska påskyndas.
"Det viktigaste är hur man hanterar detta kris ögonblick." Även om det inte har förvandlats till stort kaos ännu, "marknaden är mycket nervös, företag är också oroliga och osäkerheten är ganska stor," sade Yang, nu senior. forskare. Peterson Institute for International Economics.
Han sa att Sydkorea, Japan och USA bör identifiera sårbarheter i sina leveranskedjanätverk och främja det privata regeringssamarbete som behövs för att stödja den trilaterala strukturen som de tre länderna kommer att skapa.
Yang tillade att under detta program, Washington, Seoul och Tokyo, bör utbyta information, söka alternativa källor för att diversifiera sig från beroende av ett land och påskynda utvecklingen av nya alternativa tekniker.
Han sa att de återstående 11 IPEF -länderna borde göra samma sak och samarbeta inom IPEF -ramverket.
När en ram för försörjningskedjan är på plats, sa han, "Det är viktigt att genomföra det."
Det amerikanska utrikesdepartementet tillkännagav onsdagen skapandet av Critical Energy Security and Transformational Minerals Investment Network, ett nytt offentlig-privat partnerskap med Office of the Currency Office: s kritiska mineralstrategcenter för att främja investeringar i kritiska mineraler.
Safe är en icke -partisan organisation som förespråkar för säkra, hållbara och hållbara energilösningar.
På onsdag krävde Biden-administrationen också en sjunde omgång av IPEF-samtal som skulle hållas i San Francisco från 5 till 12 november före Asien-Stillahavsområdet för ekonomiskt samarbete den 14 november, enligt den amerikanska handelsrepresentantens kontor.
"Försörjningskedjekomponenten i det ekonomiska systemet i Indo-Pacific är till stor del fullständig och dess villkor bör förstås mer efter APEC-toppmötet i San Francisco," sade Ikenson från Asia Society på Camp David. ”
Ikenson tillade: "Kina kommer att göra allt det kan för att minska kostnaderna för exportkontroller av USA och dess allierade. Men Peking vet att det på lång sikt kommer att förstöra deras verksamhet kommer det att förstöra deras verksamhet."
Gene Berdichevsky, medgrundare och VD för Alameda, Kalifornien-baserade SILA-nanoteknologier, sa att Kinas begränsningar för grafitexport kan påskynda utvecklingen och användningen av kisel för att ersätta grafit som en viktig ingrediens för att göra batterianoder. I Moses Lake, Washington.
”Kinas handling belyser bräckligheten i den nuvarande leveranskedjan och behovet av alternativ,” sa Berdichevsky till VOA: s koreanska korrespondent. Marknadssignaler och ytterligare politiskt stöd. ”
Berdichevsky tillade att biltillverkare snabbt flyttar till kisel i sina elektriska fordonsbatteriförsörjningskedjor, delvis på grund av den höga prestanda hos kiselanoder. Kiselanoder laddas snabbare.
Stangarone från Korea Economic Research Institute sa: "Kina måste upprätthålla marknadsförtroende för att förhindra att företag letar efter alternativa leveranser. Annars kommer det att uppmuntra kinesiska leverantörer att lämna snabbare."
Inläggstid: aug-28-2024