Medan sydkoreanska tillverkare av elbilsbatterier förbereder sig för att restriktioner för grafitexport från Kina ska träda i kraft nästa månad, säger analytiker att Washington, Seoul och Tokyo bör påskynda pilotprogram som syftar till att göra leveranskedjor mer motståndskraftiga.
Daniel Ikenson, chef för handel, investeringar och innovation vid Asia Public Policy Institute, berättade för VOA att han anser att USA, Sydkorea och Japan har väntat för länge med att skapa det föreslagna systemet för tidig varning (EWS) för leveranskedjan.
Ikenson sa att implementeringen av EWS ”borde ha påskyndats långt innan USA började överväga restriktioner för exporten av halvledare och andra högteknologiska produkter till Kina.”
Den 20 oktober tillkännagav Kinas handelsministerium Pekings senaste restriktioner för export av viktiga råvaror för elbilsbatterier, tre dagar efter att Washington tillkännagav restriktioner för försäljning av avancerade halvledare till Kina, inklusive avancerade artificiella intelligenschip från den amerikanska chiptillverkaren Nvidia.
Handelsdepartementet sade att försäljningen blockerades eftersom Kina kunde använda chippen för att främja sin militära utveckling.
Tidigare begränsade Kina, från och med den 1 augusti, exporten av gallium och germanium, som används för produktion av halvledare.
"Dessa nya restriktioner är tydligt utformade av Kina för att visa att de skulle kunna bromsa USA:s framsteg inom rena elfordon", säger Troy Stangarone, senior chef för Korea Economic Research Institute.
Washington, Seoul och Tokyo kom överens vid Camp David-toppmötet i augusti om att de skulle lansera ett pilotprojekt för EWS för att identifiera överberoende av ett land i kritiska projekt, inklusive kritiska mineraler och batterier, och dela information för att minimera störningar i leveranskedjan.
De tre länderna enades också om att skapa ”kompletterande mekanismer” genom Indo-Pacific Economic Prosperity Framework (IPEF) för att förbättra leveranskedjans motståndskraft.
Biden-administrationen lanserade IPEF i maj 2022. Samarbetsramverket ses som ett försök av 14 medlemsländer, inklusive USA, Sydkorea och Japan, att motverka Kinas ekonomiska inflytande i regionen.
Angående exportkontroller sa den kinesiska ambassadens talesperson Liu Pengyu att den kinesiska regeringen i allmänhet reglerar exportkontroller i enlighet med lagen och inte riktar in sig på något specifikt land eller region eller någon specifik incident.
Han sa också att Kina alltid är engagerat i att säkerställa säkerheten och stabiliteten i globala industri- och leveranskedjor och kommer att tillhandahålla exportlicenser som uppfyller relevanta bestämmelser.
Han tillade att ”Kina är en byggare, medskapare och upprätthållare av stabila och oavbrutna globala industri- och leveranskedjor” och är ”villigt att arbeta med globala partners för att följa sann multilateralism och upprätthålla stabiliteten i globala industri- och leveranskedjor.”
Sydkoreanska tillverkare av elbilsbatterier har kämpat för att hamstra så mycket grafit som möjligt sedan Peking tillkännagav restriktioner för grafit. De globala leveranserna förväntas minska då Peking kräver att kinesiska exportörer skaffar licenser från och med december.
Sydkorea är starkt beroende av Kina för produktion av grafit som används i anoder i elbilsbatterier (den negativt laddade delen av batteriet). Från januari till september i år kom mer än 90 % av Sydkoreas grafitimport från Kina.
Han Koo Yeo, som tjänstgjorde som Sydkoreas handelsminister från 2021 till 2022 och var en tidig deltagare i utvecklingen av IPEF, sa att Pekings senaste exportbegränsningar skulle vara en "stor väckarklocka" för länder som Sydkorea, Japan och Kina. Sydkorea”. USA och ett litet antal länder är beroende av grafit från Kina.
Samtidigt berättade Yang för VOA Korean att taket är ett "perfekt exempel" på varför pilotprogrammet borde påskyndas.
”Det viktigaste är hur man hanterar denna kris.” Även om det inte har förvandlats till stort kaos än, ”är marknaden väldigt nervös, företagen är också oroliga, och osäkerheten är ganska stor”, sa Yang, numera seniorforskare vid Peterson Institute for International Economics.
Han sa att Sydkorea, Japan och USA borde identifiera sårbarheter i sina leveranskedjenätverk och främja det privata regeringssamarbete som behövs för att stödja den trilaterala struktur som de tre länderna kommer att skapa.
Yang tillade att inom ramen för detta program bör Washington, Seoul och Tokyo utbyta information, söka alternativa källor för att diversifiera sig från beroendet av ett land och påskynda utvecklingen av nya alternativa teknologier.
Han sa att de återstående 11 IPEF-länderna borde göra detsamma och samarbeta inom IPEF:s ramverk.
När ett ramverk för motståndskraft i leveranskedjan väl är på plats, sa han, ”är det viktigt att omsätta det i praktiken.”
Det amerikanska utrikesdepartementet tillkännagav på onsdagen skapandet av Critical Energy Security and Transformational Minerals Investment Network, ett nytt offentlig-privat partnerskap med Office of the Currency Office's Critical Minerals Strategy Center för att främja investeringar i leveranskedjor för kritiska mineraler.
SAFE är en opartisk organisation som förespråkar säkra, hållbara och hållbara energilösningar.
På onsdagen krävde Biden-administrationen också att en sjunde omgång av IPEF-samtal skulle hållas i San Francisco den 5 till 12 november inför toppmötet om ekonomiskt samarbete mellan Asien och Stillahavsområdet den 14 november, enligt Office of the US Trade Representative.
”Leveranskedjan i det ekonomiska systemet mellan Indo och Stillahavsområdet är i stort sett färdigställd och dess termer bör vara mer allmänt förstådda efter APEC-toppmötet i San Francisco”, sade Ikenson från Asia Society i Camp David.
Ikenson tillade: ”Kina kommer att göra allt de kan för att minska kostnaderna för exportkontroller från USA och dess allierades sida. Men Peking vet att Washington, Seoul, Tokyo och Bryssel på lång sikt kommer att fördubbla investeringarna i global uppströmsproduktion och raffinering. Om man utövar för mycket press kommer det att förstöra deras verksamhet.”
Gene Berdichevsky, medgrundare och VD för Sila Nanotechnologies, baserat i Alameda, Kalifornien, sa att Kinas restriktioner för grafitexport skulle kunna påskynda utvecklingen och användningen av kisel för att ersätta grafit som en viktig ingrediens vid tillverkning av batterianoder. I Moses Lake, Washington.
”Kinas agerande belyser den nuvarande leveranskedjans bräcklighet och behovet av alternativ”, sa Berdichevsky till VOA:s koreanska korrespondent. Marknadssignaler och ytterligare politiskt stöd.”
Berdichevsky tillade att biltillverkare snabbt övergår till kisel i sina leveranskedjor för elbilsbatterier, delvis på grund av kiselanoders höga prestanda. Kiselanoder laddas snabbare.
Stangarone från Korea Economic Research Institute sa: ”Kina måste behålla marknadens förtroende för att hindra företag från att leta efter alternativa leveranser. Annars kommer det att uppmuntra kinesiska leverantörer att lämna snabbare.”
Publiceringstid: 28 augusti 2024