Док се јужнокорејски произвођачи батерија за електрична возила припремају за ограничења извоза графита из Кине која ће ступити на снагу следећег месеца, аналитичари кажу да би Вашингтон, Сеул и Токио требало да убрзају пилот програме усмерене на повећање отпорности ланаца снабдевања.
Данијел Икенсон, директор за трговину, инвестиције и иновације у Азијском институту за јавну политику, рекао је за Глас Америке да верује да су Сједињене Државе, Јужна Кореја и Јапан предуго чекали да створе предложени систем раног упозоравања (EWS) о ланцу снабдевања.
Икенсон је рекао да је имплементација система за рано упозорење „требало да се убрза много пре него што су Сједињене Државе почеле да разматрају ограничења извоза полупроводника и других високотехнолошких производа у Кину“.
Кинеско Министарство трговине је 20. октобра објавило најновија ограничења Пекинга на извоз кључних сировина за батерије за електрична возила, три дана након што је Вашингтон објавио ограничења на продају врхунских полупроводника Кини, укључујући напредне чипове за вештачку интелигенцију америчког произвођача чипова Nvidia.
Министарство трговине је саопштило да је продаја блокирана јер би Кина могла да користи чипове за унапређење свог војног развоја.
Претходно је Кина, од 1. августа, ограничила извоз галијума и германијума, који се користе за производњу полупроводника.
„Ова нова ограничења је очигледно осмислила Кина како би показала да би могла успорити напредак САД у развоју чистих електричних возила“, рекао је Трој Стангароне, виши директор Корејског института за економска истраживања.
Вашингтон, Сеул и Токио су се на самиту у Кемп Дејвиду у августу сложили да ће покренути пилот пројекат система за рано враћење информација (EWS) како би идентификовали прекомерно ослањање на једну земљу у критичним пројектима, укључујући критичне минерале и батерије, и делили информације како би минимизирали поремећаје у ланцу снабдевања.
Три земље су се такође сложиле да створе „комплементарне механизме“ кроз Индо-пацифички оквир за економски просперитет (IPEF) како би побољшале отпорност ланца снабдевања.
Бајденова администрација је покренула IPEF у мају 2022. године. Оквир сарадње се сматра покушајем 14 земаља чланица, укључујући САД, Јужну Кореју и Јапан, да се супротставе економском утицају Кине у региону.
Што се тиче контроле извоза, портпарол кинеске амбасаде Лиу Пенгју рекао је да кинеска влада генерално регулише контролу извоза у складу са законом и не циља ниједну одређену земљу или регион или било који конкретан инцидент.
Такође је рекао да је Кина увек посвећена обезбеђивању безбедности и стабилности глобалних индустријских и ланаца снабдевања и да ће обезбедити извозне лиценце које су у складу са релевантним прописима.
Додао је да је „Кина градитељ, сукреатор и одржавалац стабилних и непрекидних глобалних индустријских и ланаца снабдевања“ и да је „спремна да сарађује са глобалним партнерима како би се придржавала истинског мултилатерализма и одржала стабилност глобалних индустријских и ланаца снабдевања“.
Јужнокорејски произвођачи батерија за електрична возила настоје да нагомилају што више графита откако је Пекинг објавио ограничења у вези са графитом. Очекује се да ће глобалне залихе опадати јер Пекинг захтева од кинеских извозника да добију лиценце почев од децембра.
Јужна Кореја се у великој мери ослања на Кину за производњу графита који се користи у анодама батерија електричних возила (негативно наелектрисани део батерије). Од јануара до септембра ове године, више од 90% увоза графита у Јужну Кореју дошло је из Кине.
Хан Ку Јео, који је био министар трговине Јужне Кореје од 2021. до 2022. године и био је рани учесник у развоју IPEF-а, рекао је да ће најновија ограничења извоза Пекинга бити „велики позив на буђење“ за земље попут Јужне Кореје, Јапана и Кине. Јужна Кореја“. Сједињене Државе и мали број земаља ослањају се на графит из Кине.
У међувремену, Јанг је за Глас Америке на корејском рекао да је ограничење „савршен пример“ зашто би пилот програм требало убрзати.
„Главна ствар је како се носити са овим кризним тренутком.“ Иако се још није претворило у велики хаос, „тржиште је веома нервозно, компаније су такође забринуте, а неизвесност је прилично велика“, рекао је Јанг, сада виши истраживач Института за међународну економију Питерсон.
Рекао је да Јужна Кореја, Јапан и Сједињене Државе треба да идентификују рањивости у својим мрежама ланаца снабдевања и да промовишу сарадњу приватних влада потребну за подршку трилатералној структури коју ће те три земље створити.
Јанг је додао да би у оквиру овог програма Вашингтон, Сеул и Токио требало да размењују информације, траже алтернативне изворе како би се диверзификовали и ослободили зависности од једне земље, и убрзали развој нових алтернативних технологија.
Рекао је да преосталих 11 земаља IPEF-а треба да учине исто и да сарађују у оквиру IPEF-а.
Када се успостави оквир отпорности ланца снабдевања, рекао је, „важно је спровести га у дело“.
Амерички Стејт департмент је у среду објавио стварање Мреже за инвестиције у критичну енергетску безбедност и трансформационе минерале, новог јавно-приватног партнерства са Центром за стратегију критичних минерала Канцеларије за валутни сектор ради промоције инвестиција у ланце снабдевања критичним минералима.
SAFE је нестраначка организација која се залаже за безбедна, одржива и трајна енергетска решења.
Бајденова администрација је у среду такође позвала на одржавање седме рунде разговора IPEF-а у Сан Франциску од 5. до 12. новембра, пре самита Азијско-пацифичке економске сарадње 14. новембра, саопштила је Канцеларија америчког трговинског представника.
„Компонента ланца снабдевања индо-пацифичког економског система је углавном завршена и њени услови би требало да буду шире схваћени након самита АПЕК-а у Сан Франциску“, рекао је Икенсон из Азијског друштва у Камп Дејвиду.
Икенсон је додао: „Кина ће учинити све што може да смањи трошкове контроле извоза од стране Сједињених Држава и њихових савезника. Али Пекинг зна да ће дугорочно Вашингтон, Сеул, Токио и Брисел удвостручити инвестиције у глобалну производњу и рафинирање. Ако се изврши превелики притисак, то ће уништити њихов посао.“
Џин Бердичевски, суоснивач и извршни директор компаније Sila Nanotechnologies са седиштем у Аламеди, Калифорнија, рекао је да би кинеска ограничења на извоз графита могла убрзати развој и употребу силицијума као замене за графит као кључни састојак у производњи анода за батерије. У Мозес Лејку, Вашингтон.
„Кинеска акција истиче крхкост тренутног ланца снабдевања и потребу за алтернативама“, рекао је Бердичевски корејском дописнику Гласа Америке. тржишне сигнале и додатну политичку подршку.“
Бердичевски је додао да произвођачи аутомобила брзо прелазе на силицијум у својим ланцима снабдевања батеријама за електрична возила, делом због високих перформанси силицијумских анода. Силицијумске аноде се брже пуне.
Стангароне из Корејског института за економска истраживања рекао је: „Кина мора да одржи поверење на тржишту како би спречила компаније да траже алтернативне снабдеваче. У супротном, то ће подстаћи кинеске добављаче да брже оду.“
Време објаве: 28. август 2024.