Како се произвођачи батерија Јужни корејски возило припремају за ограничења у графичном извозу из Кине да ступи на снагу следећег месеца, аналитичари кажу да убрзавају Вашингтон, Сеул и Токио убрзавају пилот програме чији је циљ да доставе ланци снабдевања.
Даниел Икенсон, директор трговине, инвестиције и иновације на Институту за јавну политику Азије, рекао је ВОА-у да верује у Сједињене Државе, Јужна Кореја и Јапан да су предуго чекали да би се створило предложени систем раног упозоравања у раном раном упозорењу на предложениј ланац (ЕВС). .
Икенсон је рекао да је имплементација ЕВС-а требало да се убрзава много пре него што Сједињене Државе буду у разматрању ограничења извоза полуводича и других високотехнолошких производа у Кину. "
20. октобра, кинеско министарство трговине најавило је најновија ограничења Пекинга на извозу кључних сировина за батерије електричних возила, три дана након што је Васхингтон најавила ограничења продаје врхунских полуводича у Кину, укључујући напредне вештачке интелигенције из америчке чипмакера у САД-у.
Одељење за трговину је рекао да је продаја блокирана јер би Кина могла да користи чипове да би унапредили њено војне дешавања.
Раније, Кина, од 1. августа, ограничила је извоз галијума и германија, који се користе за производњу полуводича.
"Ове нова ограничења очигледно је да је Кина јасно дизајнира да покажу да би могли успорити напредак у САД-у на чистим електричним возилима", рекао је Трои Стангароне, виши директор Института за економску истраживање Кореја.
Васхингтон, Сеоул и Токио сложили су се у Самиту у кампу Давид у августу да ће покренути ЕВС пилот пројекат да идентификују претерано ослањање на једну земљу у критичним пројектима, укључујући критичне минерале и батерије и батерије у минимализацији. Ланац снабдевања.
Три земље су такође сложиле да створе "комплементарне механизме" кроз оквир Индо-пацифичког економског просперитета (ИПЕФ) за побољшање отпорности на ланац снабдевања.
Биден Администрација је покренула ИПЕФ у мају 2022. године. Оквир за сарадњу сматра се покушајем 14 земаља чланица, укључујући САД, Јужну Кореју и Јапан, да се супротставе кинеском економском утицају у региону.
Што се тиче контрола извоза, портпарол кинеске амбасаде Лиу Пенгиу рекао је да кинеска влада уопште регулише контролу извоза у складу са законом и не циља никакву одређену земљу или регион или никакав конкретни инцидент.
Такође је рекао да је Кина увек посвећена осигуравању безбедности и стабилности глобалних индустријских и снабдевања ланаца и пружиће извозне дозволе које су у складу са релевантним прописима.
Он је додао да је "Кина градитељ, ко-ствараок и одржавање стабилних и непрекидних глобалних и лаких ланаца" и "вољан је да сарађује са глобалним партнерима да се придржавају истинског мултилатерализма и одржавање стабилности глобалних индустријских и снабдевања."
Произвођачи батерија у Јужнокорејском возилу се крећу на залихе што више графит, јер је Пекинг најавио ограничења у графиту. Очекује се да ће глобално добављати пад док Пекинг захтева да кинески извозници добијају дозволе почевши од децембра.
Јужна Кореја се увелико ослања на Кину за производњу графита који се користи у анодема за електричну енергију (негативно наплаћени део батерије). Од јануара до септембра ове године, више од 90% графитног увоза Јужне Кореје дошло је из Кине.
Хан Коо Иео, који је служио министар трговине Јужне Кореје од 2021. до 2022. године, а био је рани учесник у развоју ИПЕФ-а, рекао је да ће најновије извозне иверице у Пекингу бити "велики позив за буђење" за земље као што су Јужна Кореја, Јапан и Кина. Јужна Кореја ". Сједињене Државе и мали број земаља се ослањају на Графит из Кине.
У међувремену, Ианг је рекао ВоА корејски да је ЦАП "савршен пример" зашто пилот програм треба убрзати.
"Главна ствар је како се носити са овим моментом кризе." Иако се још није претворио у Биг Цхаос, "тржиште је веома нервозно, компаније се такође брину, а неизвесност је прилично велика", рекао је Ианг, сада, а сада и старији. Истраживач. Петерсон институт за међународну економију.
Он је рекао да Јужна Кореја, Јапан и Сједињене Државе требају идентификовати рањивости у њиховим мрежама ланца снабдевања и промовисати сарадњу у приватној влади потребна за подршку трилатералној структури, три земље ће створити три државе.
Ианг је додао да би у оквиру овог програма Васхингтон, Сеул и Токио размењивали информације, траже алтернативне изворе да се диверзификују од зависности од једне земље и убрзавају развој нових алтернативних технологија.
Рекао је да преосталих 11 земаља ИПЕФ-а треба да ураде исто и сарађују у оквиру ИПЕФ-овог оквира.
Једном када је успостављен оквир отпорности на ланац, рекао је: "Важно је да га ставимо у акцију."
Америчко стање у среду најавило је стварање критичних енергетских безбедносних и трансформационих минерала Инвестиционе мреже, ново јавно-приватно партнерство са канцеларијом критичних стратешких стратегија Минерала валуте за промоцију инвестиција у критичне ланце снабдевања критичним минералима.
Сигурно је неразвијена организација која се залаже за сигурна, одржива и одржива енергетска решења.
У сриједу, Биденска управа је такође позвала на седми разговори о ИПЕФ-у, у Сан Франциску од 5. до 12. новембра, испред самита Азије-пацифичке сарадње 14. новембра, према Канцеларији америчког трговинског представника.
"Компонента ланца снабдевања Индо-пацифичким економским системом је у великој мјери завршена и његови услови треба да се шире након што је АПЕЦ самит у Сан Франциску," рекао је Икенсон Азијског друштва у кампу Давиду. "
Икенсон је додао: "Кина ће учинити све што може да смањи трошкове извозних контрола Сједињених Држава и њених савезника. Али Пекинг зна да ће у дугорочној, Вашингтону, Сеул, токиј и Брисел двоструко улагати у глобалну производњу и рафинирање. Ако примените превише притиска, то ће поднијети превише притиска."
Гене Бердицхевски, суоснивач и извршни директор Аламеда, Цалиф. Сила Нанотехнологије, рекао је да могу убрзати развојни извоз у графичном извозу и коришћење силицијума да замене графит као кључни састојак у прављењу аноде батерије. У Мосес језеру, Вашингтон.
"Кинеска акција наглашава крхкост тренутног ланца снабдевања и потребу за алтернативама", рекао је Бердицхевски рекао ВоА корејски дописник. Тржишни сигнали и додатна подршка политике. "
Бердицхевски је додао да се произвођачи аутомобила брзо прелазе на силицијум у својим електричним ланцима батерије, делом због високих перформанси силицијумних анода. Силицијум анода наплаћује брже.
Стангарон Института за економска истраживања Кореје рекао је: "Кина мора да одржава поверење на тржишту да спречи да компаније да траже алтернативне залихе. Иначе ће подстаћи кинеске добављаче да оставе брже."
Вријеме поште: авг-28-2024