Ettersom batteriprodusenter i sørkoreanske elektriske kjøretøyer forbereder seg på begrensninger på grafitteksport fra Kina for å tre i kraft neste måned, sier analytikere Washington, Seoul og Tokyo, bør fremskynde pilotprogrammer som tar sikte på å gjøre forsyningskjeder mer spenstige.
Daniel Ikenson, direktør for handel, investering og innovasjon ved Asia Public Policy Institute, sa til VOA at han mener USA, Sør -Korea og Japan har ventet for lenge med å lage det foreslåtte forsyningskjeden Early Warning System (EWS). .
Ikenson sa at implementeringen av EW-ene “burde vært akselerert lenge før USA begynte å vurdere begrensninger i eksporten av halvledere og andre høyteknologiske produkter til Kina.”
20. oktober kunngjorde Kinas handelsdepartement Beijings siste begrensninger for eksport av viktige råvarer for elektriske kjøretøybatterier, tre dager etter at Washington kunngjorde begrensninger for salg av high-end halvledere til Kina, inkludert avanserte kunstig etterretningsbrikker fra den amerikanske chipmaker Nvidia.
Handelsavdelingen sa at salget ble blokkert fordi Kina kunne bruke sjetongene for å fremme sin militære utvikling.
Tidligere begrenset Kina, fra 1. august, eksporten av Gallium og Germanium, som brukes til produksjon av halvledere.
"Disse nye begrensningene er tydelig designet av Kina for å vise at de kan bremse amerikanske fremskritt på rene elektriske kjøretøyer," sa Troy Stangarone, seniordirektør for Korea Economic Research Institute.
Washington, Seoul og Tokyo var enig på Camp David Summit i august at de ville lansere et EWS-pilotprosjekt for å identifisere over-avhengighet av ett land i kritiske prosjekter, inkludert kritiske mineraler og batterier, og dele informasjon for å minimere forstyrrelser. forsyningskjede.
De tre landene ble også enige om å lage "komplementære mekanismer" gjennom Indo-Pacific Economic Prosperity Framework (IPEF) for å forbedre motstandskraften i forsyningskjeden.
Biden -administrasjonen lanserte IPEF i mai 2022. Samarbeidsrammen blir sett på som et forsøk fra 14 medlemsland, inkludert USA, Sør -Korea og Japan, for å motvirke Kinas økonomiske innflytelse i regionen.
Når det gjelder eksportkontroll, sa den kinesiske ambassadens talsmann Liu Pengyu at den kinesiske regjeringen generelt regulerer eksportkontroll i samsvar med loven og ikke er rettet mot noen spesifikt land eller region eller noen spesifikk hendelse.
Han sa også at Kina alltid er opptatt av å sikre sikkerheten og stabiliteten til globale industrielle og forsyningskjeder og vil gi eksportlisenser som er i samsvar med relevante forskrifter.
Han la til at "Kina er en byggherre, medskaper og vedlikeholder av stabile og uavbrutte globale industri- og forsyningskjeder" og er "villig til å samarbeide med globale partnere for å overholde ekte multilateralisme og opprettholde stabiliteten til globale industrielle og forsyningskjeder."
Sørkoreanske batteri for elektriske kjøretøyer har ruslet for å lagre så mye grafitt som mulig siden Beijing kunngjorde begrensninger på grafitt. Globale forsyninger forventes å avta da Beijing krever at kinesiske eksportører får lisenser fra og med desember.
Sør -Korea er veldig avhengig av Kina for produksjon av grafitt som brukes i batteri -anoder med elektrisk kjøretøy (den negativt ladede delen av batteriet). Fra januar til september i år kom mer enn 90% av Sør -Koreas grafittimport fra Kina.
Han Koo Yeo, som fungerte som Sør-Koreas handelsminister fra 2021 til 2022 og var en tidlig deltaker i utviklingen av IPEF, sa at Beijings siste eksport fortauskanter ville være en "stor vekker" for land som Sør-Korea, Japan og Kina. Sør -Korea ”. USA og et lite antall land er avhengige av grafitt fra Kina.
I mellomtiden fortalte Yang VOA Korean at Cap er et "perfekt eksempel" på hvorfor pilotprogrammet skal akselereres.
"Det viktigste er hvordan man takler dette øyeblikket av krisen." Selv om det ikke har blitt til stort kaos ennå, "er markedet veldig nervøst, selskaper er også bekymret, og usikkerheten er ganske stor," sa Yang, nå senior. forsker. Peterson Institute for International Economics.
Han sa at Sør -Korea, Japan og USA bør identifisere sårbarheter i deres forsyningskjedenettverk og fremme den private regjeringens samarbeid som er nødvendig for å støtte den trilaterale strukturen de tre landene vil skape.
Yang la til at under dette programmet bør Washington, Seoul og Tokyo utveksle informasjon, søke alternative kilder for å diversifisere seg bort fra avhengighet av ett land, og få fart på utviklingen av nye alternative teknologier.
Han sa at de resterende 11 IPEF -landene skulle gjøre det samme og samarbeide innenfor IPEF -rammen.
Når et rammeverk i forsyningskjeden er på plass, sa han: "Det er viktig å sette det ut i handling."
Det amerikanske utenriksdepartementet kunngjorde onsdag opprettelsen av Critical Energy Security and Transformational Minerals Investment Network, et nytt offentlig-privat partnerskap med Office of Currency Office's Critical Minerals Strategy Center for å fremme investeringer i kritiske mineraler forsyningskjeder.
Safe er en ikke -partisansk organisasjon som tar til orde for trygge, bærekraftige og bærekraftige energiløsninger.
Onsdag ba Biden-administrasjonen også om at en syvende runde med IPEF-samtaler skulle holdes i San Francisco fra 5. til 12. november i forkant av toppmøtet i Asia-Pacific Economic Cooperation 14. november, ifølge kontoret til den amerikanske handelsrepresentanten.
"Forsyningskjedekomponenten i det indo-Stillehavs økonomiske systemet er i stor grad fullført, og vilkårene bør forstås mer etter APEC-toppmøtet i San Francisco," sa Ikenson fra Asia Society på Camp David. “
Ikenson la til: "Kina vil gjøre alt det kan for å redusere kostnadene for eksportkontroll fra USA og dets allierte. Men Beijing vet at på lang sikt vil Washington, Seoul, Tokyo og Brussel doble investeringene i global oppstrøms produksjon og raffinering. Hvis du bruker for mye press, vil det ødelegge deres virksomhet."
Gene Berdichevsky, medgründer og administrerende direktør i Alameda, California-baserte Sila Nanotechnologies, sa at Kinas begrensninger på grafitteksport kan fremskynde utviklingen og bruken av silisium for å erstatte grafitt som en viktig ingrediens i å lage batteri-anoder. I Moses Lake, Washington.
”Kinas handling fremhever skjørheten i den nåværende forsyningskjeden og behovet for alternativer,” sa Berdichevsky til VOAs koreanske korrespondent. markedssignaler og tilleggspolitisk støtte. ”
Berdichevsky la til at bilprodusenter raskt flytter til silisium i sine elektriske kjøretøybatterilyvninger, delvis på grunn av den høye ytelsen til silisiumanoder. Silisiumanoder lades raskere.
Stangarone fra Korea Economic Research Institute sa: "Kina må opprettholde markedet for markedet for å forhindre at selskaper leter etter alternative forsyninger. Ellers vil det oppmuntre kinesiske leverandører til å forlate raskere."
Post Time: Aug-28-2024