Mens sørkoreanske produsenter av elbilbatterier forbereder seg på restriksjoner på eksport av grafitt fra Kina som skal tre i kraft neste måned, sier analytikere at Washington, Seoul og Tokyo bør fremskynde pilotprogrammer som tar sikte på å gjøre forsyningskjeder mer robuste.
Daniel Ikenson, direktør for handel, investering og innovasjon ved Asia Public Policy Institute, fortalte VOA at han mener USA, Sør-Korea og Japan har ventet for lenge med å opprette det foreslåtte varslingssystemet for forsyningskjeden (EWS).
Ikenson sa at implementeringen av EWS «burde ha blitt fremskyndet lenge før USA begynte å vurdere restriksjoner på eksport av halvledere og andre høyteknologiske produkter til Kina».
Den 20. oktober kunngjorde Kinas handelsdepartement Beijings siste restriksjoner på eksport av viktige råvarer til batterier til elektriske kjøretøy, tre dager etter at Washington kunngjorde restriksjoner på salg av avanserte halvledere til Kina, inkludert avanserte kunstig intelligens-brikker fra den amerikanske brikkeprodusenten Nvidia.
Handelsdepartementet sa at salget ble blokkert fordi Kina kunne bruke brikkene til å fremme sin militære utvikling.
Tidligere begrenset Kina, fra 1. august, eksporten av gallium og germanium, som brukes til produksjon av halvledere.
«Disse nye restriksjonene er tydelig utformet av Kina for å vise at de kan bremse USAs fremskritt innen rene elektriske kjøretøy», sa Troy Stangarone, seniordirektør ved Korea Economic Research Institute.
Washington, Seoul og Tokyo ble enige på Camp David-toppmøtet i august om at de skulle lansere et pilotprosjekt for EWS for å identifisere overavhengighet av ett land i kritiske prosjekter, inkludert kritiske mineraler og batterier, og dele informasjon for å minimere forstyrrelser i forsyningskjeden.
De tre landene ble også enige om å opprette «komplementære mekanismer» gjennom Indo-Pacific Economic Prosperity Framework (IPEF) for å forbedre forsyningskjedenes motstandskraft.
Biden-administrasjonen lanserte IPEF i mai 2022. Samarbeidsrammeverket blir sett på som et forsøk fra 14 medlemsland, inkludert USA, Sør-Korea og Japan, på å motvirke Kinas økonomiske innflytelse i regionen.
Angående eksportkontroll sa talsmann for den kinesiske ambassaden, Liu Pengyu, at den kinesiske regjeringen generelt regulerer eksportkontroll i samsvar med loven og ikke retter seg mot noe spesifikt land eller region eller noen spesifikk hendelse.
Han sa også at Kina alltid er forpliktet til å sikre sikkerheten og stabiliteten i globale industri- og forsyningskjeder, og vil tilby eksportlisenser som er i samsvar med relevante forskrifter.
Han la til at «Kina er en bygger, medskaper og opprettholder av stabile og uavbrutte globale industri- og forsyningskjeder» og er «villig til å samarbeide med globale partnere for å følge ekte multilateralisme og opprettholde stabiliteten i globale industri- og forsyningskjeder».
Sørkoreanske produsenter av elbilbatterier har kjempet for å hamstre så mye grafitt som mulig siden Beijing kunngjorde restriksjoner på grafitt. Globale forsyninger forventes å synke ettersom Beijing krever at kinesiske eksportører innhenter lisenser fra desember.
Sør-Korea er sterkt avhengig av Kina for produksjon av grafitt som brukes i anoder i elbilbatterier (den negativt ladede delen av batteriet). Fra januar til september i år kom mer enn 90 % av Sør-Koreas grafittimport fra Kina.
Han Koo Yeo, som var Sør-Koreas handelsminister fra 2021 til 2022 og var en tidlig deltaker i utviklingen av IPEF, sa at Beijings siste eksportrestriksjoner ville være en «stor vekker» for land som Sør-Korea, Japan og Kina. Sør-Korea». USA og et lite antall land er avhengige av grafitt fra Kina.
I mellomtiden fortalte Yang til VOA Korean at taket er et «perfekt eksempel» på hvorfor pilotprogrammet bør akselereres.
«Det viktigste er hvordan man skal takle denne krisen.» Selv om det ikke har utviklet seg til stort kaos ennå, «er markedet veldig nervøst, selskapene er også bekymret, og usikkerheten er ganske stor», sa Yang, nå seniorforsker ved Peterson Institute for International Economics.
Han sa at Sør-Korea, Japan og USA burde identifisere sårbarheter i sine forsyningskjedenettverk og fremme det private myndighetssamarbeidet som er nødvendig for å støtte den trilaterale strukturen de tre landene vil opprette.
Yang la til at under dette programmet bør Washington, Seoul og Tokyo utveksle informasjon, søke alternative kilder for å diversifisere seg bort fra avhengigheten av ett land, og fremskynde utviklingen av nye alternative teknologier.
Han sa at de resterende 11 IPEF-landene burde gjøre det samme og samarbeide innenfor IPEF-rammeverket.
Når et rammeverk for robusthet i forsyningskjeden er på plass, sa han, «er det viktig å sette det ut i livet».
Det amerikanske utenriksdepartementet kunngjorde onsdag opprettelsen av Critical Energy Security and Transformational Minerals Investment Network, et nytt offentlig-privat partnerskap med Office of the Currency Offices Critical Minerals Strategy Center for å fremme investeringer i forsyningskjeder for kritiske mineraler.
SAFE er en upartisk organisasjon som jobber for trygge, bærekraftige og bærekraftige energiløsninger.
Onsdag oppfordret Biden-administrasjonen også til at en syvende runde med IPEF-samtaler skulle holdes i San Francisco fra 5. til 12. november i forkant av toppmøtet om økonomisk samarbeid mellom Asia og Stillehavsregionen 14. november, ifølge kontoret til den amerikanske handelsrepresentanten.
«Forsyningskjedekomponenten i det indo-stillehavsøkonomiske systemet er i stor grad fullført, og begrepene bør bli bedre forstått etter APEC-toppmøtet i San Francisco», sa Ikenson fra Asia Society på Camp David.
Ikenson la til: «Kina vil gjøre alt de kan for å redusere kostnadene ved eksportkontroll fra USA og dets allierte. Men Beijing vet at Washington, Seoul, Tokyo og Brussel på lang sikt vil doble investeringene i global oppstrømsproduksjon og raffinering. Hvis man legger for mye press, vil det ødelegge virksomheten deres.»
Gene Berdichevsky, medgründer og administrerende direktør i Sila Nanotechnologies, et selskap basert i Alameda i California, sa at Kinas restriksjoner på eksport av grafitt kan akselerere utviklingen og bruken av silisium for å erstatte grafitt som en nøkkelingrediens i produksjon av batterianoder. I Moses Lake i Washington.
«Kinas handlinger fremhever hvor skjøre dagens forsyningskjede er og behovet for alternativer», sa Berdichevsky til VOAs koreanske korrespondent. Markedssignaler og ytterligere politisk støtte.»
Berdichevsky la til at bilprodusenter raskt går over til silisium i forsyningskjedene for elbilbatterier, delvis på grunn av den høye ytelsen til silisiumanoder. Silisiumanoder lades raskere.
Stangarone fra Korea Economic Research Institute sa: «Kina må opprettholde tilliten i markedet for å hindre selskaper i å se etter alternative forsyninger. Ellers vil det oppmuntre kinesiske leverandører til å forlate markedet raskere.»
Publisert: 28. august 2024