ग्रेफाइटमा चीनको प्रतिबन्धलाई आपूर्ति शृङ्खलाका प्रतिस्पर्धीहरू बीचको सहकार्यलाई प्रोत्साहनजनक मानिन्छ।

दक्षिण कोरियाली विद्युतीय सवारी साधनको ब्याट्री निर्माताहरूले अर्को महिनादेखि चीनबाट ग्रेफाइट निर्यातमा प्रतिबन्ध लगाउने तयारी गरिरहेका बेला, विश्लेषकहरू भन्छन् कि वाशिंगटन, सियोल र टोकियोले आपूर्ति शृङ्खलाहरूलाई अझ लचिलो बनाउने उद्देश्यले पाइलट कार्यक्रमहरूलाई गति दिनुपर्छ।
एसिया पब्लिक पोलिसी इन्स्टिच्युटका व्यापार, लगानी र नवप्रवर्तन निर्देशक डेनियल इकेन्सनले VOA लाई बताए कि उनको विश्वास छ कि संयुक्त राज्य अमेरिका, दक्षिण कोरिया र जापानले प्रस्तावित आपूर्ति श्रृंखला पूर्व चेतावनी प्रणाली (EWS) सिर्जना गर्न धेरै लामो समय पर्खेका छन्। ।
इकेन्सनले भने कि EWS को कार्यान्वयन "संयुक्त राज्य अमेरिकाले चीनमा अर्धचालक र अन्य उच्च-प्रविधि उत्पादनहरूको निर्यातमा प्रतिबन्ध लगाउने बारेमा विचार गर्न सुरु गर्नुभन्दा धेरै अघि नै तीव्र पारिनु पर्ने थियो।"
अक्टोबर २० मा, चीनको वाणिज्य मन्त्रालयले विद्युतीय सवारी साधनको ब्याट्रीका लागि प्रमुख कच्चा पदार्थको निर्यातमा बेइजिङको पछिल्लो प्रतिबन्धको घोषणा गर्‍यो। वासिङ्टनले अमेरिकी चिपमेकर एनभिडियाबाट उन्नत कृत्रिम बुद्धिमत्ता चिपहरू सहित चीनमा उच्च-अन्त अर्धचालकहरूको बिक्रीमा प्रतिबन्धको घोषणा गरेको तीन दिनपछि।
चीनले आफ्नो सैन्य विकासलाई अगाडि बढाउन चिप्स प्रयोग गर्न सक्ने भएकाले बिक्री रोकिएको वाणिज्य विभागले बताएको छ।
यसअघि, चीनले अगस्ट १ देखि अर्धचालक उत्पादनको लागि प्रयोग हुने ग्यालियम र जर्मेनियमको निर्यातमा प्रतिबन्ध लगाएको थियो।
"यी नयाँ प्रतिबन्धहरू स्पष्ट रूपमा चीनले सफा विद्युतीय सवारी साधनहरूमा अमेरिकी प्रगतिलाई सुस्त बनाउन सक्छ भनेर देखाउनको लागि डिजाइन गरेको हो," कोरिया आर्थिक अनुसन्धान संस्थानका वरिष्ठ निर्देशक ट्रोय स्ट्याङ्गरोनले भने।
अगस्टमा क्याम्प डेभिड शिखर सम्मेलनमा वाशिंगटन, सियोल र टोकियोले महत्वपूर्ण खनिज र ब्याट्रीहरू सहित महत्वपूर्ण परियोजनाहरूमा एक देशमा अत्यधिक निर्भरता पहिचान गर्न र आपूर्ति श्रृंखलामा अवरोधहरू कम गर्न जानकारी साझा गर्न EWS पाइलट परियोजना सुरु गर्ने कुरामा सहमति जनाए।
आपूर्ति शृङ्खला लचिलोपन सुधार गर्न इन्डो-प्यासिफिक आर्थिक समृद्धि फ्रेमवर्क (IPEF) मार्फत "पूरक संयन्त्र" सिर्जना गर्न पनि तीन देशहरू सहमत भए।
बाइडेन प्रशासनले मे २०२२ मा IPEF सुरु गरेको थियो। सहयोग ढाँचालाई अमेरिका, दक्षिण कोरिया र जापान लगायत १४ सदस्य देशहरूले यस क्षेत्रमा चीनको आर्थिक प्रभावको सामना गर्ने प्रयासको रूपमा हेरिएको छ।
निर्यात नियन्त्रणको बारेमा, चिनियाँ दूतावासका प्रवक्ता लिउ पेंग्युले भने कि चिनियाँ सरकारले सामान्यतया कानून अनुसार निर्यात नियन्त्रणहरू नियमन गर्दछ र कुनै विशेष देश वा क्षेत्र वा कुनै विशेष घटनालाई लक्षित गर्दैन।
उनले यो पनि भने कि चीन विश्वव्यापी औद्योगिक तथा आपूर्ति शृङ्खलाको सुरक्षा र स्थिरता सुनिश्चित गर्न सधैं प्रतिबद्ध छ र सान्दर्भिक नियमहरूको पालना गर्ने निर्यात इजाजतपत्र प्रदान गर्नेछ।
उनले थपे कि "चीन स्थिर र निर्बाध विश्वव्यापी औद्योगिक तथा आपूर्ति शृङ्खलाको निर्माता, सह-निर्माता र मर्मतकर्ता हो" र "साँचो बहुपक्षीयता पालना गर्न र विश्वव्यापी औद्योगिक तथा आपूर्ति शृङ्खलाको स्थिरता कायम राख्न विश्वव्यापी साझेदारहरूसँग काम गर्न इच्छुक छ।"
बेइजिङले ग्रेफाइटमा प्रतिबन्धको घोषणा गरेदेखि दक्षिण कोरियाली विद्युतीय सवारी साधनको ब्याट्री निर्माताहरूले सकेसम्म धेरै ग्रेफाइट भण्डारण गर्न हतार गरिरहेका छन्। डिसेम्बरदेखि बेइजिङले चिनियाँ निर्यातकर्ताहरूलाई इजाजतपत्र प्राप्त गर्न आवश्यक पर्ने भएकाले विश्वव्यापी आपूर्तिमा गिरावट आउने अपेक्षा गरिएको छ।
दक्षिण कोरिया विद्युतीय सवारी साधनको ब्याट्री एनोड (ब्याट्रीको नकारात्मक चार्ज गरिएको भाग) मा प्रयोग हुने ग्रेफाइट उत्पादनको लागि चीनमा धेरै निर्भर छ। यस वर्षको जनवरीदेखि सेप्टेम्बरसम्म, दक्षिण कोरियाको ग्रेफाइट आयातको ९०% भन्दा बढी चीनबाट आएको थियो।
२०२१ देखि २०२२ सम्म दक्षिण कोरियाको व्यापार मन्त्रीको रूपमा काम गरेका र IPEF को विकासमा प्रारम्भिक सहभागी हान कू येओले भने कि बेइजिङको पछिल्लो निर्यात प्रतिबन्ध दक्षिण कोरिया, जापान र चीन जस्ता देशहरूका लागि "ठूलो जागरणको घण्टी" हुनेछ। दक्षिण कोरिया। संयुक्त राज्य अमेरिका र थोरै संख्यामा देशहरू चीनबाट ग्रेफाइटमा निर्भर छन्।
यसैबीच, याङले VOA कोरियनलाई बताए कि क्याप पाइलट कार्यक्रमलाई किन तीव्रता दिनुपर्छ भन्ने कुराको "उत्तम उदाहरण" हो।
"मुख्य कुरा यो संकटको क्षणलाई कसरी सामना गर्ने भन्ने हो।" यद्यपि यो अझै ठूलो अराजकतामा परिणत भएको छैन, "बजार धेरै चिन्तित छ, कम्पनीहरू पनि चिन्तित छन्, र अनिश्चितता धेरै ठूलो छ," याङले भने, जो अहिले पिटरसन इन्स्टिच्युट फर इन्टरनेशनल इकोनोमिक्सका वरिष्ठ अनुसन्धानकर्ता हुन्।
उनले भने कि दक्षिण कोरिया, जापान र संयुक्त राज्य अमेरिकाले आफ्नो आपूर्ति शृङ्खला नेटवर्कमा कमजोरीहरू पहिचान गर्नुपर्छ र तीन देशहरूले सिर्जना गर्ने त्रिपक्षीय संरचनालाई समर्थन गर्न आवश्यक निजी सरकारी सहयोगलाई प्रवर्द्धन गर्नुपर्छ।
याङले थपे कि यस कार्यक्रम अन्तर्गत, वासिङ्टन, सियोल र टोकियोले जानकारी आदानप्रदान गर्नुपर्छ, एउटा देशमा निर्भरताबाट विविधीकरण गर्न वैकल्पिक स्रोतहरू खोज्नु पर्छ र नयाँ वैकल्पिक प्रविधिहरूको विकासलाई गति दिनुपर्छ।
उनले भने कि बाँकी ११ IPEF देशहरूले पनि त्यस्तै गर्नुपर्छ र IPEF ढाँचा भित्र सहकार्य गर्नुपर्छ।
एकपटक आपूर्ति शृङ्खला लचिलोपन ढाँचा तयार भएपछि, उनले भने, "यसलाई कार्यान्वनमा ल्याउनु महत्त्वपूर्ण छ।"
अमेरिकी विदेश विभागले बुधबार महत्वपूर्ण खनिज आपूर्ति शृङ्खलाहरूमा लगानी प्रवर्द्धन गर्न मुद्रा कार्यालयको महत्वपूर्ण खनिज रणनीति केन्द्रसँगको नयाँ सार्वजनिक-निजी साझेदारी, क्रिटिकल इनर्जी सेक्युरिटी एण्ड ट्रान्सफर्मेसनल मिनरल्स इन्भेस्टमेन्ट नेटवर्कको सिर्जनाको घोषणा गर्‍यो।
SAFE एक गैर-पक्षीय संस्था हो जसले सुरक्षित, दिगो र दिगो ऊर्जा समाधानहरूको वकालत गर्दछ।
अमेरिकी व्यापार प्रतिनिधिको कार्यालयका अनुसार बुधबार, बाइडेन प्रशासनले नोभेम्बर १४ मा हुने एसिया-प्रशान्त आर्थिक सहयोग शिखर सम्मेलन अघि नोभेम्बर ५ देखि १२ सम्म सान फ्रान्सिस्कोमा हुने सातौं चरणको IPEF वार्ताको लागि आह्वान गरेको थियो।
"इन्डो-प्यासिफिक आर्थिक प्रणालीको आपूर्ति शृङ्खला घटक धेरै हदसम्म पूर्ण भएको छ र सान फ्रान्सिस्कोमा भएको एपेक शिखर सम्मेलन पछि यसका सर्तहरू अझ व्यापक रूपमा बुझ्नुपर्छ," क्याम्प डेभिडस्थित एसिया सोसाइटीका इकेन्सनले भने।
इकेन्सनले थपे: "संयुक्त राज्य अमेरिका र यसका सहयोगीहरूद्वारा निर्यात नियन्त्रणको लागत घटाउन चीनले सक्दो प्रयास गर्नेछ। तर बेइजिङलाई थाहा छ कि दीर्घकालीन रूपमा, वाशिंगटन, सियोल, टोकियो र ब्रसेल्सले विश्वव्यापी अपस्ट्रीम उत्पादन र प्रशोधनमा लगानी दोब्बर गर्नेछन्। यदि तपाईंले धेरै दबाब दिनुभयो भने, यसले उनीहरूको व्यवसायलाई नष्ट गर्नेछ।"
क्यालिफोर्नियास्थित सिला नानोटेक्नोलोजीजका अलामेडाका सह-संस्थापक र सीईओ जीन बर्डिचेभस्कीले भने कि ग्रेफाइट निर्यातमा चीनको प्रतिबन्धले ब्याट्री एनोड बनाउन प्रमुख घटकको रूपमा ग्रेफाइटलाई प्रतिस्थापन गर्न सिलिकनको विकास र प्रयोगलाई गति दिन सक्छ। मोसेस लेक, वाशिंगटनमा।
"चीनको कार्यले वर्तमान आपूर्ति शृङ्खलाको नाजुकता र विकल्पहरूको आवश्यकतालाई प्रकाश पार्छ," बर्डिचेभ्स्कीले VOA का कोरियाली संवाददातालाई भने। बजार संकेतहरू र थप नीतिगत समर्थन।"
बर्डिचेभ्स्कीले थपे कि अटोमेकरहरू आफ्नो विद्युतीय सवारी साधनको ब्याट्री आपूर्ति शृङ्खलामा द्रुत गतिमा सिलिकनमा सरिरहेका छन्, जसको आंशिक कारण सिलिकन एनोडहरूको उच्च प्रदर्शन हो। सिलिकन एनोडहरू छिटो चार्ज हुन्छन्।
कोरिया आर्थिक अनुसन्धान संस्थानका स्ट्यान्गारोनले भने: "कम्पनीहरूलाई वैकल्पिक आपूर्ति खोज्नबाट रोक्न चीनले बजार विश्वास कायम राख्न आवश्यक छ। अन्यथा, यसले चिनियाँ आपूर्तिकर्ताहरूलाई छिटो छोड्न प्रोत्साहित गर्नेछ।"