Додека јужнокорејските производители на батерии за електрични возила се подготвуваат за ограничувањата за извоз на графит од Кина кои ќе стапат на сила следниот месец, аналитичарите велат дека Вашингтон, Сеул и Токио треба да ги забрзаат пилот-програмите насочени кон зголемување на отпорноста на синџирите на снабдување.
Даниел Икенсон, директор за трговија, инвестиции и иновации во Азискиот институт за јавна политика, за Гласот на Америка изјави дека верува оти САД, Јужна Кореја и Јапонија чекале предолго за да го создадат предложениот систем за рано предупредување (EWS) во синџирот на снабдување.
Икенсон рече дека имплементацијата на EWS „требаше да се забрза долго пред Соединетите Американски Држави да почнат да разгледуваат ограничувања за извоз на полупроводници и други високотехнолошки производи во Кина“.
На 20 октомври, Министерството за трговија на Кина ги објави најновите ограничувања на Пекинг за извоз на клучни суровини за батерии за електрични возила, три дена откако Вашингтон објави ограничувања за продажба на полупроводници од висока класа во Кина, вклучувајќи ги и чиповите за напредна вештачка интелигенција од американскиот производител на чипови „Нвидија“.
Министерството за трговија соопшти дека продажбата е блокирана бидејќи Кина би можела да ги користи чиповите за да го унапреди својот воен развој.
Претходно, Кина, од 1 август, го ограничи извозот на галиум и германиум, кои се користат за производство на полупроводници.
„Овие нови ограничувања се јасно дизајнирани од Кина за да покажат дека би можеле да го забават напредокот на САД во однос на чистите електрични возила“, рече Трој Стангароне, виш директор на Корејскиот институт за економски истражувања.
Вашингтон, Сеул и Токио се согласија на самитот во Кемп Дејвид во август дека ќе започнат пилот-проект за EWS за да идентификуваат прекумерна зависност од една земја во критични проекти, вклучувајќи критични минерали и батерии, и да споделуваат информации за да ги минимизираат прекините во синџирот на снабдување.
Трите земји, исто така, се согласија да создадат „комплементарни механизми“ преку Индо-пацифичката рамка за економски просперитет (IPEF) за подобрување на отпорноста на синџирот на снабдување.
Администрацијата на Бајден го започна IPEF во мај 2022 година. Рамката за соработка се смета за обид на 14 земји-членки, вклучувајќи ги САД, Јужна Кореја и Јапонија, да се спротивстават на економското влијание на Кина во регионот.
Во врска со контролата на извозот, портпаролот на кинеската амбасада, Лиу Пенгју, изјави дека кинеската влада генерално ги регулира контролите на извозот во согласност со законот и не е насочена кон ниту една специфична земја или регион или кон некој специфичен инцидент.
Тој, исто така, рече дека Кина секогаш е посветена на обезбедување на безбедноста и стабилноста на глобалните индустриски и снабдувачки синџири и ќе обезбеди извозни лиценци што се во согласност со релевантните прописи.
Тој додаде дека „Кина е градител, ко-креатор и одржувач на стабилни и непрекинати глобални индустриски и снабдувачки синџири“ и е „подготвена да соработува со глобалните партнери за да се придржува до вистинскиот мултилатерализам и да ја одржи стабилноста на глобалните индустриски и снабдувачки синџири“.
Јужнокорејските производители на батерии за електрични возила се борат да складираат што е можно повеќе графит откако Пекинг објави ограничувања за графитот. Се очекува глобалните залихи да се намалат бидејќи Пекинг бара од кинеските извозници да добијат лиценци почнувајќи од декември.
Јужна Кореја во голема мера се потпира на Кина за производство на графит што се користи во анодите на батериите на електричните возила (негативно наелектризираниот дел од батеријата). Од јануари до септември оваа година, повеќе од 90% од увозот на графит во Јужна Кореја доаѓа од Кина.
Хан Ку Јео, кој беше министер за трговија на Јужна Кореја од 2021 до 2022 година и беше еден од првите учесници во развојот на IPEF, рече дека најновите ограничувања на извозот на Пекинг ќе бидат „голем повик за будење“ за земји како Јужна Кореја, Јапонија и Кина. САД и мал број земји се потпираат на графит од Кина.
Во меѓувреме, Јанг за Гласот на Америка на Кореја изјави дека ограничувањето е „совршен пример“ зошто пилот-програмата треба да се забрза.
„Главната работа е како да се справиме со овој момент на криза.“ Иако сè уште не се претворил во голем хаос, „пазарот е многу нервозен, компаниите се исто така загрижени, а неизвесноста е доста голема“, рече Јанг, сега виш истражувач на Институтот Петерсон за меѓународна економија.
Тој рече дека Јужна Кореја, Јапонија и САД треба да ги идентификуваат ранливостите во нивните мрежи на синџири на снабдување и да ја промовираат соработката на приватните влади потребна за поддршка на трилатералната структура што ќе ја создадат трите земји.
Јанг додаде дека во рамките на оваа програма, Вашингтон, Сеул и Токио треба да разменуваат информации, да бараат алтернативни извори за диверзификација од зависноста од една земја и да го забрзаат развојот на нови алтернативни технологии.
Тој рече дека преостанатите 11 земји-членки на IPEF треба да го сторат истото и да соработуваат во рамките на IPEF.
Откако ќе се воспостави рамка за отпорност на синџирот на снабдување, рече тој, „важно е да се спроведе во пракса“.
Американскиот Стејт департмент во среда го објави создавањето на Мрежата за инвестиции во критична енергетска безбедност и трансформациски минерали, ново јавно-приватно партнерство со Центарот за стратегија за критични минерали на Канцеларијата на валутната канцеларија за промовирање инвестиции во синџирите на снабдување со критични минерали.
SAFE е непартиска организација која се залага за безбедни, одржливи и одржливи енергетски решенија.
Во среда, администрацијата на Бајден, исто така, повика на седма рунда разговори на IPEF што ќе се одржи во Сан Франциско од 5 до 12 ноември пред самитот на Азиско-пацифичката економска соработка на 14 ноември, според Канцеларијата на трговскиот претставник на САД.
„Компонентата на синџирот на снабдување на индо-пацифичкиот економски систем е во голема мера завршена и нејзините услови треба да бидат пошироко разбрани по самитот на АЗЕК во Сан Франциско“, рече Икенсон од Азиското друштво во Кемп Дејвид.
Икенсон додаде: „Кина ќе стори сè што може за да ги намали трошоците за контрола на извозот од страна на САД и нивните сојузници. Но, Пекинг знае дека на долг рок, Вашингтон, Сеул, Токио и Брисел ќе ги удвојат инвестициите во глобалното производство и рафинирање. Ако се примени преголем притисок, тоа ќе го уништи нивниот бизнис.“
Џин Бердичевски, коосновач и извршен директор на „Сила Нанотехнолоџис“ со седиште во Аламеда, Калифорнија, изјави дека ограничувањата на Кина за извоз на графит би можеле да го забрзаат развојот и употребата на силициум за замена на графитот како клучна состојка во производството на аноди за батерии. Во Мозес Лејк, Вашингтон.
„Акцијата на Кина ја истакнува кревкоста на сегашниот синџир на снабдување и потребата од алтернативи“, изјави Бердичевски за корејскиот дописник на Гласот на Америка. „Пазарни сигнали и дополнителна политичка поддршка.“
Бердичевски додаде дека производителите на автомобили брзо се префрлаат на силикон во своите синџири на снабдување со батерии за електрични возила, делумно поради високите перформанси на силиконските аноди. Силиконските аноди се полнат побрзо.
Стангароне од Корејскиот економски истражувачки институт изјави: „Кина треба да ја одржи довербата на пазарот за да ги спречи компаниите да бараат алтернативни снабдувања. Во спротивно, ќе ги охрабри кинеските добавувачи побрзо да си заминат“.
Време на објавување: 28 август 2024 година