Tā kā Dienvidkorejas elektrisko transportlīdzekļu akumulatoru veidotāji gatavojas ierobežojumiem grafīta eksportam no Ķīnas, lai stātos spēkā nākamajā mēnesī, analītiķi saka, ka Vašingtonai, Seulai un Tokijai vajadzētu paātrināt izmēģinājuma programmas, kuru mērķis ir padarīt piegādes ķēdes izturīgākas.
Āzijas sabiedriskās politikas institūta tirdzniecības, investīciju un inovāciju direktors Daniels Ikensons sacīja, ka VOA sacīja, ka viņš uzskata, ka Amerikas Savienotās Valstis, Dienvidkoreja un Japāna ir pārāk ilgi gaidījuši, lai izveidotu ierosināto piegādes ķēdi agrīnās brīdināšanas sistēmu (EWS). Apvidū
Ikensons sacīja, ka EWS ieviešana “vajadzēja paātrināties ilgi pirms Amerikas Savienotajām Valstīm sāka apsvērt ierobežojumus pusvadītāju un citu augsto tehnoloģiju produktu eksportam uz Ķīnu”.
20. oktobrī Ķīnas Tirdzniecības ministrija paziņoja par Pekinas jaunākajiem ierobežojumiem galveno izejvielu eksportam elektrisko transportlīdzekļu baterijām, trīs dienas pēc tam, kad Vašingtona paziņoja par augstākās klases pusvadītāju pārdošanas ierobežojumiem Ķīnai, ieskaitot uzlabotās mākslīgās intelekta mikroshēmas no ASV mikrosakera Nvidia.
Tirdzniecības departaments sacīja, ka pārdošanas apjomi ir bloķēti, jo Ķīna varētu izmantot mikroshēmas, lai veicinātu militāro attīstību.
Iepriekš Ķīna no 1. augusta ierobežoja gallija un germānija eksportu, ko izmanto pusvadītāju ražošanai.
"Šos jaunos ierobežojumus Ķīna ir skaidri izstrādājusi, lai parādītu, ka tie varētu palēnināt ASV progresu tīros elektriskajos transportlīdzekļos," sacīja Trojs Stangarons, Korejas ekonomikas pētījumu institūta vecākais direktors.
Vašingtona, Seula un Tokija augustā nometnes Deivida samitā vienojās, ka viņi uzsāks EWS izmēģinājuma projektu, lai identificētu pārmērīgu paļaušanos uz vienu valsti kritiskos projektos, ieskaitot kritiskos minerālus un baterijas, un dalītos ar informāciju, lai samazinātu traucējumus. Piegādes ķēde.
Trīs valstis arī vienojās izveidot “papildinošus mehānismus”, izmantojot Indo-Klusā okeāna ekonomisko labklājības sistēmu (IPEF), lai uzlabotu piegādes ķēdes noturību.
Bidenes administrācija uzsāka IPEF 2022. gada maijā. Sadarbības ietvars tiek uzskatīts par 14 dalībvalstu, tostarp ASV, Dienvidkorejas un Japānas, mēģinājumu novērst Ķīnas ekonomisko ietekmi reģionā.
Runājot par eksporta kontroli, Ķīnas vēstniecības pārstāvis Liu Pengyu sacīja, ka Ķīnas valdība parasti regulē eksporta kontroli saskaņā ar likumu un nav vērsta uz nevienu konkrētu valsti vai reģionu vai kādu īpašu incidentu.
Viņš arī sacīja, ka Ķīna vienmēr ir apņēmusies nodrošināt globālo rūpniecības un piegādes ķēžu drošību un stabilitāti, un tā nodrošinās eksporta licences, kas atbilst attiecīgajiem noteikumiem.
Viņš piebilda, ka "Ķīna ir stabilu un nepārtrauktu globālo rūpniecisko un piegādes ķēžu veidotājs, līdzdibinātājs un uzturētājs" un ir "gatavs strādāt ar globāliem partneriem, lai ievērotu patiesu daudzpusību un saglabātu globālo rūpniecības un piegādes ķēžu stabilitāti".
Dienvidkorejas elektrisko transportlīdzekļu akumulatoru veidotāji ir centušies uzkrāt pēc iespējas vairāk grafīta, jo Pekina paziņoja par grafīta ierobežojumiem. Paredzams, ka globālie piederumi samazināsies, jo Pekina pieprasa Ķīnas eksportētājiem iegūt licences, sākot ar decembri.
Dienvidkoreja lielā mērā paļaujas uz Ķīnu grafīta ražošanai, ko izmanto elektrisko transportlīdzekļu akumulatora anodos (akumulatora negatīvi uzlādētā daļa). No šī gada janvāra līdz septembrim vairāk nekā 90% no Dienvidkorejas grafīta importa nāca no Ķīnas.
Han Koo Yeo, kurš no 2021. līdz 2022. gadam bija Dienvidkorejas tirdzniecības ministrs un bija agrīns IPEF attīstības dalībnieks, sacīja, ka Pekinas jaunākie eksporta apmales būs “liels modināšanas zvans” tādām valstīm kā Dienvidkoreja, Japāna un Ķīna. Dienvidkoreja ”. Amerikas Savienotās Valstis un neliels skaits valstu paļaujas uz grafītu no Ķīnas.
Tikmēr Jangs sacīja Voa korejiešu valodā, ka vāciņš ir “ideāls piemērs” tam, kāpēc izmēģinājuma programma būtu jāpaātrina.
"Galvenais ir tas, kā tikt galā ar šo krīzes brīdi." Lai arī tas vēl nav kļuvis par lielu haosu, “tirgus ir ļoti nervozs, uzņēmumi ir arī noraizējušies, un nenoteiktība ir diezgan liela,” sacīja Jangs, tagad vecākais. pētnieks. Pētersona Starptautiskās ekonomikas institūts.
Viņš sacīja, ka Dienvidkoreja, Japāna un Amerikas Savienotajām Valstīm būtu jāidentificē ievainojamības savos piegādes ķēdes tīklos un jāveicina privātās valdības sadarbība, kas nepieciešama, lai atbalstītu trīs valstis, ko izveidos trīs valstis.
Jangs piebilda, ka saskaņā ar šo programmu Vašingtonai, Seulai un Tokijai vajadzētu apmainīties ar informāciju, meklēt alternatīvus avotus, lai dažādotu atkarību no vienas valsts, un paātrinātu jaunu alternatīvu tehnoloģiju attīstību.
Viņš sacīja, ka atlikušajām 11 IPEF valstīm būtu jādara tas pats un jāsadarbojas IPEF ietvarā.
Kad ir izveidota piegādes ķēdes noturības sistēma, viņš teica: "Ir svarīgi to īstenot."
ASV Valsts departaments trešdien paziņoja par kritiskās energoapgādes drošības un pārveidošanas minerālu ieguldījumu tīkla izveidi, kas ir jauna publiskā un privātā sektora partnerība ar Valūtas biroja Kritisko minerālu stratēģijas centru, lai veicinātu ieguldījumus kritisko minerālu piegādes ķēdēs.
Droši ir bezpartejiska organizācija, kas iestājas par drošiem, ilgtspējīgiem un ilgtspējīgiem enerģijas risinājumiem.
Trešdien Baidenas administrācija arī aicināja no Sanfrancisko notikušo septīto IPEF sarunu kārtu no 5. līdz 12. novembrī pirms Āzijas un Klusā okeāna ekonomiskās sadarbības samita 14. novembrī, liecina ASV tirdzniecības pārstāvja birojs.
"Indo-Klusā okeāna ekonomiskās sistēmas piegādes ķēdes sastāvdaļa ir lielā mērā pabeigta, un tās terminiem vajadzētu plašāk saprast pēc APEC samita Sanfrancisko," sacīja Dāvida Āzijas biedrības Ikensons. Vai
Ikensons piebilda: "Ķīna darīs visu iespējamo, lai samazinātu Amerikas Savienoto Valstu un tās sabiedroto eksporta kontroles izmaksas. Bet Pekina zina, ka ilgtermiņā Vašingtona, Seula, Tokija un Brisele dubultos ieguldījumus globālajā augšupējā ražošanā un rafinēšanā. Ja jūs izdarīsit pārāk lielu spiedienu, tas iznīcinās viņu biznesu."
Gēns Berdichevskis, Alameda, Kalifornijas štata Sila Nanotehnoloģiju līdzdibinātājs un izpilddirektors, sacīja, ka Ķīnas ierobežojumi grafīta eksportam varētu paātrināt silīcija attīstību un izmantošanu, lai aizstātu grafītu kā galveno sastāvdaļu akumulatora anodu veidošanā. Mozus ezerā, Vašingtonā.
“Ķīnas rīcība uzsver pašreizējās piegādes ķēdes trauslumu un nepieciešamību pēc alternatīvām,” VOA korejiešu korespondentam sacīja Berdičevskis. Tirgus signāli un papildu politikas atbalsts. ”
Berdichevskis piebilda, ka autoražotāji strauji pārvietojas uz silīciju savās elektriskās transportlīdzekļu akumulatora piegādes ķēdēs, daļēji sakarā ar silīcija anodu augsto veiktspēju. Silīcija anodi uzlādējas ātrāk.
Korejas Ekonomikas pētījumu institūta stangarons sacīja: "Ķīnai ir jāsaglabā uzticība tirgū, lai neļautu uzņēmumiem meklēt alternatīvas piegādes. Pretējā gadījumā tas mudinās Ķīnas piegādātājus ātrāk pamest."
Pasta laiks: 28.-2024. Augusts