Dienvidkorejas elektrotransportlīdzekļu akumulatoru ražotājiem gatavojoties grafīta eksporta ierobežojumiem no Ķīnas, kas stāsies spēkā nākamajā mēnesī, analītiķi norāda, ka Vašingtonai, Seulai un Tokijai vajadzētu paātrināt pilotprogrammas, kuru mērķis ir padarīt piegādes ķēdes noturīgākas.
Daniels Ikensons, Āzijas Sabiedriskās politikas institūta tirdzniecības, investīciju un inovāciju direktors, pastāstīja VOA, ka, viņaprāt, Amerikas Savienotās Valstis, Dienvidkoreja un Japāna ir pārāk ilgi gaidījušas, lai izveidotu ierosināto piegādes ķēdes agrīnās brīdināšanas sistēmu (EWS).
Ikensons sacīja, ka EWS ieviešanai "vajadzēja paātrināties ilgi pirms tam, kad Amerikas Savienotās Valstis sāka apsvērt ierobežojumus pusvadītāju un citu augsto tehnoloģiju produktu eksportam uz Ķīnu".
20. oktobrī Ķīnas Tirdzniecības ministrija paziņoja par Pekinas jaunākajiem ierobežojumiem attiecībā uz galveno elektrotransportlīdzekļu akumulatoru izejvielu eksportu, trīs dienas pēc tam, kad Vašingtona paziņoja par ierobežojumiem augstas klases pusvadītāju pārdošanai Ķīnai, tostarp ASV mikroshēmu ražotāja Nvidia modernajām mākslīgā intelekta mikroshēmām.
Tirdzniecības departaments paziņoja, ka pārdošana tika bloķēta, jo Ķīna varētu izmantot mikroshēmas savu militāro izstrādņu attīstībai.
Iepriekš Ķīna, sākot ar 1. augustu, ierobežoja gallija un germānija eksportu, ko izmanto pusvadītāju ražošanā.
“Šie jaunie ierobežojumi ir nepārprotami izstrādāti no Ķīnas puses, lai parādītu, ka tie varētu palēnināt ASV progresu tīru elektrotransportlīdzekļu jomā,” sacīja Trojs Stangarone, Korejas Ekonomikas pētījumu institūta vecākais direktors.
Vašingtona, Seula un Tokija augustā Kempdeividas samitā vienojās uzsākt agrīnās brīdināšanas sistēmas (AWS) pilotprojektu, lai identificētu pārmērīgu atkarību no vienas valsts kritiski svarīgos projektos, tostarp kritiski svarīgo minerālu un akumulatoru jomā, un apmainītos ar informāciju, lai mazinātu piegādes ķēdes traucējumus.
Trīs valstis arī vienojās izveidot “papildinošus mehānismus”, izmantojot Indo-Klusā okeāna ekonomiskās labklājības ietvaru (IPEF), lai uzlabotu piegādes ķēdes noturību.
Baidena administrācija uzsāka IPEF 2022. gada maijā. Sadarbības ietvars tiek uzskatīts par 14 dalībvalstu, tostarp ASV, Dienvidkorejas un Japānas, mēģinājumu pretoties Ķīnas ekonomiskajai ietekmei reģionā.
Runājot par eksporta kontroli, Ķīnas vēstniecības pārstāvis Liu Penju sacīja, ka Ķīnas valdība parasti regulē eksporta kontroli saskaņā ar likumu un nevēršas pret konkrētu valsti vai reģionu vai konkrētu incidentu.
Viņš arī teica, ka Ķīna vienmēr ir apņēmusies nodrošināt globālo rūpniecības un piegādes ķēžu drošību un stabilitāti un nodrošinās eksporta licences, kas atbilst attiecīgajiem noteikumiem.
Viņš piebilda, ka “Ķīna ir stabilu un nepārtrauktu globālu rūpniecības un piegādes ķēžu veidotāja, līdzradītāja un uzturētāja” un ir “gatava sadarboties ar globālajiem partneriem, lai ievērotu patiesu multilaterālismu un saglabātu globālo rūpniecības un piegādes ķēžu stabilitāti”.
Dienvidkorejas elektrotransportlīdzekļu akumulatoru ražotāji ir centušies uzkrāt pēc iespējas vairāk grafīta kopš Pekinas paziņojuma par grafīta ierobežojumiem. Paredzams, ka globālās piegādes samazināsies, jo Pekina pieprasa, lai Ķīnas eksportētāji, sākot ar decembru, saņemtu licences.
Dienvidkoreja ir ļoti atkarīga no Ķīnas grafīta ražošanā, ko izmanto elektrotransportlīdzekļu akumulatoru anodos (akumulatora negatīvi lādētajā daļā). No šī gada janvāra līdz septembrim vairāk nekā 90% no Dienvidkorejas grafīta importa nāca no Ķīnas.
Hans Ku Jo, kurš no 2021. līdz 2022. gadam bija Dienvidkorejas tirdzniecības ministrs un bija viens no pirmajiem IPEF izstrādes dalībniekiem, sacīja, ka Pekinas jaunākie eksporta ierobežojumi būs “liels modinātāja zvans” tādām valstīm kā Dienvidkoreja, Japāna un Ķīna. Amerikas Savienotās Valstis un neliels skaits valstu ir atkarīgas no grafīta no Ķīnas.
Tikmēr Jangs pastāstīja VOA Korean, ka ierobežojums ir “ideāls piemērs” tam, kāpēc izmēģinājuma programma būtu jāpaātrina.
“Galvenais ir tas, kā tikt galā ar šo krīzes brīdi.” Lai gan tas vēl nav pārvērties lielā haosā, “tirgus ir ļoti nervozs, arī uzņēmumi ir noraizējušies, un nenoteiktība ir diezgan liela,” sacīja Jangs, kurš tagad ir vecākais pētnieks Pētersona Starptautiskās ekonomikas institūtā.
Viņš teica, ka Dienvidkorejai, Japānai un Amerikas Savienotajām Valstīm ir jānosaka ievainojamības savos piegādes ķēdes tīklos un jāveicina privātā sektora sadarbība, kas nepieciešama, lai atbalstītu trīspusējo struktūru, ko izveidos trīs valstis.
Jangs piebilda, ka saskaņā ar šo programmu Vašingtonai, Seulai un Tokijai būtu jāapmainās ar informāciju, jāmeklē alternatīvi avoti, lai dažādotu ražošanu un atbrīvotos no atkarības no vienas valsts, un jāpaātrina jaunu alternatīvu tehnoloģiju izstrāde.
Viņš teica, ka atlikušajām 11 IPEF valstīm vajadzētu rīkoties tāpat un sadarboties IPEF ietvaros.
Kad piegādes ķēdes noturības sistēma ir ieviesta, viņš teica, ka “ir svarīgi to ieviest dzīvē”.
ASV Valsts departaments trešdien paziņoja par Kritiskās enerģētikas drošības un transformācijas minerālu investīciju tīkla izveidi – jaunu publiskā un privātā sektora partnerību ar Valūtas biroja Kritiski svarīgo minerālu stratēģijas centru, lai veicinātu ieguldījumus kritiski svarīgo minerālu piegādes ķēdēs.
SAFE ir bezpartejiska organizācija, kas iestājas par drošiem, ilgtspējīgiem un ilgtspējīgiem enerģijas risinājumiem.
Trešdien Baidena administrācija arī aicināja rīkot IPEF sarunu septīto kārtu Sanfrancisko no 5. līdz 12. novembrim pirms Āzijas un Klusā okeāna reģiona ekonomiskās sadarbības samita 14. novembrī, ziņo ASV Tirdzniecības pārstāvja birojs.
“Indo-Klusā okeāna reģiona ekonomiskās sistēmas piegādes ķēdes komponents lielā mērā ir pabeigts, un tā termini būtu plašāk jāsaprot pēc APEC samita Sanfrancisko,” sacīja Ikensons no Āzijas biedrības Kempdeividā.
Ikensons piebilda: “Ķīna darīs visu iespējamo, lai samazinātu Amerikas Savienoto Valstu un tās sabiedroto eksporta kontroles izmaksas. Taču Pekina zina, ka ilgtermiņā Vašingtona, Seula, Tokija un Brisele dubultos ieguldījumus globālajā augšupējā ražošanā un pārstrādē. Ja tiks izdarīts pārāk liels spiediens, tas iznīcinās viņu biznesu.”
Džīns Berdičevskis, Alamedā, Kalifornijā, bāzētās Sila Nanotechnologies līdzdibinātājs un izpilddirektors, sacīja, ka Ķīnas ierobežojumi grafīta eksportam varētu paātrināt silīcija izstrādi un izmantošanu, lai aizstātu grafītu kā galveno sastāvdaļu akumulatoru anodu ražošanā. Mozesleikā, Vašingtonas štatā.
“Ķīnas rīcība uzsver pašreizējās piegādes ķēdes trauslumu un nepieciešamību pēc alternatīvām,” Berdičevskis sacīja VOA korespondentam Korejā. Tirgus signāli un papildu politikas atbalsts.”
Berdičevskis piebilda, ka autoražotāji strauji pāriet uz silīciju savu elektrotransportlīdzekļu akumulatoru piegādes ķēdēs, daļēji pateicoties silīcija anodu augstajai veiktspējai. Silīcija anodi uzlādējas ātrāk.
Korejas Ekonomikas pētījumu institūta pārstāvis Stangarone sacīja: “Ķīnai ir jāsaglabā tirgus uzticība, lai neļautu uzņēmumiem meklēt alternatīvas piegādes. Pretējā gadījumā tas mudinās Ķīnas piegādātājus ātrāk aiziet.”
Publicēšanas laiks: 2024. gada 28. augusts