ຂໍ້ຈຳກັດຂອງຈີນກ່ຽວກັບ graphite ຖືກເບິ່ງວ່າເປັນການຊຸກຍູ້ການຮ່ວມມືລະຫວ່າງຄູ່ແຂ່ງໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ

ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຜະລິດແບັດເຕີຣີລົດໄຟຟ້າຂອງເກົາຫຼີໃຕ້ກະກຽມຮັບຂໍ້ຈຳກັດກ່ຽວກັບການສົ່ງອອກແກຣໄຟຈາກຈີນທີ່ຈະມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນເດືອນໜ້າ, ນັກວິເຄາະກ່າວວ່າ ວໍຊິງຕັນ, ໂຊລ ແລະ ໂຕກຽວ ຄວນເລັ່ງໂຄງການທົດລອງທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອເຮັດໃຫ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງມີຄວາມຢືດຢຸ່ນຫຼາຍຂຶ້ນ.
ທ່ານ Daniel Ikenson ຜູ້ອຳນວຍການຝ່າຍການຄ້າ, ການລົງທຶນ ແລະ ນະວັດຕະກຳ ທີ່ສະຖາບັນນະໂຍບາຍສາທາລະນະອາຊີ ໄດ້ບອກກັບ VOA ວ່າ ທ່ານເຊື່ອວ່າ ສະຫະລັດ, ເກົາຫຼີໃຕ້ ແລະ ຍີ່ປຸ່ນ ໄດ້ລໍຖ້າດົນເກີນໄປທີ່ຈະສ້າງລະບົບເຕືອນໄພລ່ວງໜ້າ (EWS) ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ.
ທ່ານ Ikenson ກ່າວວ່າ ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ EWS “ຄວນໄດ້ຮັບການເລັ່ງຂຶ້ນດົນນານກ່ອນທີ່ສະຫະລັດຈະເລີ່ມພິຈາລະນາຂໍ້ຈຳກັດກ່ຽວກັບການສົ່ງອອກເຄິ່ງຕົວນຳ ແລະ ຜະລິດຕະພັນເຕັກໂນໂລຢີສູງອື່ນໆໄປຍັງຈີນ.”
ໃນວັນທີ 20 ຕຸລາ, ກະຊວງພານິດຂອງຈີນໄດ້ປະກາດຂໍ້ຈຳກັດລ່າສຸດຂອງປັກກິ່ງກ່ຽວກັບການສົ່ງອອກວັດຖຸດິບທີ່ສຳຄັນສຳລັບແບັດເຕີຣີລົດໄຟຟ້າ, ສາມມື້ຫຼັງຈາກວໍຊິງຕັນໄດ້ປະກາດຂໍ້ຈຳກັດກ່ຽວກັບການຂາຍເຄິ່ງຕົວນຳລະດັບສູງໃຫ້ກັບຈີນ, ລວມທັງຊິບປັນຍາປະດິດຂັ້ນສູງຈາກຜູ້ຜະລິດຊິບ Nvidia ຂອງສະຫະລັດ.
ກະຊວງພານິດກ່າວວ່າ ການຂາຍດັ່ງກ່າວຖືກສະກັດກັ້ນ ເພາະວ່າຈີນສາມາດໃຊ້ຊິບເພື່ອພັດທະນາການພັດທະນາທາງທະຫານຂອງຕົນ.
ກ່ອນໜ້ານີ້, ຈີນ, ນັບແຕ່ວັນທີ 1 ສິງຫາ, ໄດ້ຈຳກັດການສົ່ງອອກແກລຽມ ແລະ ເຈີມານຽມ, ເຊິ່ງໃຊ້ສຳລັບການຜະລິດເຄິ່ງຕົວນຳ.
“ຂໍ້ຈຳກັດໃໝ່ເຫຼົ່ານີ້ຖືກອອກແບບຢ່າງຈະແຈ້ງໂດຍຈີນເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າພວກມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມກ້າວໜ້າຂອງສະຫະລັດກ່ຽວກັບລົດຍົນໄຟຟ້າທີ່ສະອາດຊ້າລົງໄດ້,” ທ່ານ Troy Stangarone ຜູ້ອຳນວຍການອາວຸໂສຂອງສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າເສດຖະກິດເກົາຫຼີກ່າວ.
ວໍຊິງຕັນ, ໂຊລ ແລະ ໂຕກຽວ ໄດ້ຕົກລົງກັນໃນກອງປະຊຸມສຸດຍອດ Camp David ໃນເດືອນສິງຫາວ່າ ພວກເຂົາຈະເປີດໂຄງການທົດລອງ EWS ເພື່ອລະບຸການເພິ່ງພາອາໄສປະເທດໜຶ່ງຫຼາຍເກີນໄປໃນໂຄງການທີ່ສຳຄັນ, ລວມທັງແຮ່ທາດ ແລະ ແບັດເຕີຣີທີ່ສຳຄັນ, ແລະ ແບ່ງປັນຂໍ້ມູນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການລົບກວນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ.
ທັງສາມປະເທດຍັງໄດ້ຕົກລົງທີ່ຈະສ້າງ “ກົນໄກເສີມ” ຜ່ານຂອບການຄວາມຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງທາງເສດຖະກິດອິນໂດ-ປາຊີຟິກ (IPEF) ເພື່ອປັບປຸງຄວາມຢືດຢຸ່ນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ.
ລັດຖະບານທ່ານ Biden ໄດ້ເປີດຕົວ IPEF ໃນເດືອນພຶດສະພາ 2022. ຂອບການຮ່ວມມືດັ່ງກ່າວຖືກເບິ່ງວ່າເປັນຄວາມພະຍາຍາມຂອງ 14 ປະເທດສະມາຊິກ, ລວມທັງສະຫະລັດ, ເກົາຫຼີໃຕ້ ແລະ ຍີ່ປຸ່ນ, ເພື່ອຕ້ານກັບອິດທິພົນທາງເສດຖະກິດຂອງຈີນໃນພາກພື້ນ.
ກ່ຽວກັບການຄວບຄຸມການສົ່ງອອກ, ໂຄສົກຂອງສະຖານທູດຈີນ ທ່ານຫຼິວ ເພິງຢູ ກ່າວວ່າ ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວລັດຖະບານຈີນຈະຄວບຄຸມການຄວບຄຸມການສົ່ງອອກຕາມກົດໝາຍ ແລະ ບໍ່ໄດ້ແນໃສ່ປະເທດ ຫຼື ພາກພື້ນໃດໜຶ່ງ ຫຼື ເຫດການສະເພາະໃດໜຶ່ງ.
ທ່ານຍັງກ່າວວ່າ ຈີນມີຄວາມມຸ່ງໝັ້ນສະເໝີຕົ້ນສະເໝີປາຍທີ່ຈະຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ສະຖຽນລະພາບຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກຳ ແລະ ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທົ່ວໂລກ ແລະ ຈະໃຫ້ໃບອະນຸຍາດສົ່ງອອກທີ່ສອດຄ່ອງກັບລະບຽບການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
ທ່ານກ່າວຕື່ມວ່າ “ຈີນເປັນຜູ້ກໍ່ສ້າງ, ຜູ້ຮ່ວມສ້າງ ແລະ ຜູ້ຮັກສາລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກຳ ແລະ ລະບົບການສະໜອງທົ່ວໂລກທີ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ບໍ່ມີການລົບກວນ” ແລະ “ເຕັມໃຈທີ່ຈະຮ່ວມມືກັບຄູ່ຮ່ວມງານທົ່ວໂລກເພື່ອຍຶດໝັ້ນລັດທິຫຼາຍຝ່າຍທີ່ແທ້ຈິງ ແລະ ຮັກສາສະຖຽນລະພາບຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກຳ ແລະ ລະບົບການສະໜອງທົ່ວໂລກ.”
ຜູ້ຜະລິດແບັດເຕີຣີລົດໄຟຟ້າຂອງເກົາຫຼີໃຕ້ໄດ້ພະຍາຍາມກັກຕຸນແກຣໄຟໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ຈະຫຼາຍໄດ້ນັບຕັ້ງແຕ່ປັກກິ່ງໄດ້ປະກາດຂໍ້ຈຳກັດກ່ຽວກັບແກຣໄຟ. ການສະໜອງທົ່ວໂລກຄາດວ່າຈະຫຼຸດລົງຍ້ອນວ່າປັກກິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ສົ່ງອອກຂອງຈີນໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນທັນວາ.
ເກົາຫຼີໃຕ້ແມ່ນອາໄສຈີນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການຜະລິດແກຣໄຟທ໌ທີ່ໃຊ້ໃນຂົ້ວບວກແບັດເຕີຣີລົດໄຟຟ້າ (ສ່ວນທີ່ມີປະຈຸລົບຂອງແບັດເຕີຣີ). ແຕ່ເດືອນມັງກອນຫາເດືອນກັນຍາປີນີ້, ແກຣໄຟທ໌ຫຼາຍກວ່າ 90% ທີ່ເກົາຫຼີໃຕ້ນຳເຂົ້າແມ່ນມາຈາກຈີນ.
ທ່ານ Han Koo Yeo ຜູ້ທີ່ເຄີຍດຳລົງຕຳແໜ່ງເປັນລັດຖະມົນຕີກະຊວງການຄ້າຂອງເກົາຫຼີໃຕ້ ແຕ່ປີ 2021 ຫາ 2022 ແລະ ເປັນຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນການພັດທະນາ IPEF ແຕ່ຕົ້ນໆ ກ່າວວ່າ ການຈຳກັດການສົ່ງອອກຄັ້ງລ່າສຸດຂອງປັກກິ່ງຈະເປັນ “ການປຸກລະດົມອັນໃຫຍ່ຫຼວງ” ສຳລັບບັນດາປະເທດເຊັ່ນ ເກົາຫຼີໃຕ້, ຍີ່ປຸ່ນ ແລະ ຈີນ. ເກົາຫຼີໃຕ້”. ສະຫະລັດ ແລະ ປະເທດຈຳນວນໜ້ອຍອາໄສກຣາໄຟຕ໌ຈາກຈີນ.
ໃນຂະນະດຽວກັນ, ທ່ານ Yang ໄດ້ບອກກັບ VOA ພາສາເກົາຫຼີວ່າ ຂອບເຂດຈຳກັດດັ່ງກ່າວແມ່ນ “ຕົວຢ່າງທີ່ສົມບູນແບບ” ຂອງເຫດຜົນທີ່ວ່າເປັນຫຍັງຈຶ່ງຄວນເລັ່ງໂຄງການທົດລອງ.
“ສິ່ງສຳຄັນແມ່ນວິທີການຮັບມືກັບຊ່ວງເວລາວິກິດນີ້.” ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຍັງບໍ່ທັນກາຍເປັນຄວາມວຸ້ນວາຍໃຫຍ່ເທື່ອ, “ຕະຫຼາດມີຄວາມວິຕົກກັງວົນຫຼາຍ, ບໍລິສັດຕ່າງໆກໍ່ມີຄວາມກັງວົນ, ແລະຄວາມບໍ່ແນ່ນອນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່,” Yang ກ່າວ, ເຊິ່ງປະຈຸບັນເປັນນັກຄົ້ນຄວ້າອາວຸໂສຂອງສະຖາບັນເສດຖະສາດສາກົນ Peterson.
ທ່ານກ່າວວ່າ ເກົາຫຼີໃຕ້, ຍີ່ປຸ່ນ ແລະ ສະຫະລັດອາເມລິກາ ຄວນລະບຸຊ່ອງໂຫວ່ໃນເຄືອຂ່າຍລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງເຂົາເຈົ້າ ແລະ ສົ່ງເສີມການຮ່ວມມືລະຫວ່າງລັດຖະບານເອກະຊົນ ທີ່ຈຳເປັນເພື່ອສະໜັບສະໜູນໂຄງສ້າງສາມຝ່າຍ ທີ່ທັງສາມປະເທດຈະສ້າງຂຶ້ນ.
ທ່ານ ຢາງ ກ່າວຕື່ມວ່າ ພາຍໃຕ້ໂຄງການນີ້, ວໍຊິງຕັນ, ໂຊລ ແລະ ໂຕກຽວ ຄວນແລກປ່ຽນຂໍ້ມູນ, ຊອກຫາແຫຼ່ງຂໍ້ມູນທາງເລືອກເພື່ອຫຼາກຫຼາຍຈາກການເພິ່ງພາອາໄສປະເທດດຽວ, ແລະ ເລັ່ງການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີທາງເລືອກໃໝ່.
ທ່ານກ່າວວ່າ 11 ປະເທດທີ່ເຫຼືອຂອງ IPEF ຄວນເຮັດເຊັ່ນດຽວກັນ ແລະ ຮ່ວມມືພາຍໃນຂອບຂອງ IPEF.
ເມື່ອຂອບການເຮັດວຽກກ່ຽວກັບຄວາມຢືດຢຸ່ນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງໄດ້ຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແລ້ວ, ລາວກ່າວວ່າ “ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຈະຕ້ອງເອົາມັນໄປປະຕິບັດ.”
ໃນວັນພຸດວານນີ້ ກະຊວງການຕ່າງປະເທດສະຫະລັດ ໄດ້ປະກາດສ້າງຕັ້ງເຄືອຂ່າຍການລົງທຶນດ້ານຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານພະລັງງານທີ່ສຳຄັນ ແລະ ການຫັນປ່ຽນແຮ່ທາດ ເຊິ່ງເປັນການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກລັດ ແລະ ເອກະຊົນໃໝ່ ກັບສູນຍຸດທະສາດແຮ່ທາດທີ່ສຳຄັນຂອງຫ້ອງການເງິນຕາ ເພື່ອສົ່ງເສີມການລົງທຶນໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງແຮ່ທາດທີ່ສຳຄັນ.
SAFE ເປັນອົງການທີ່ບໍ່ຝักໄຝ່ຝ່າຍໃດຝ່າຍໜຶ່ງທີ່ສະໜັບສະໜູນວິທີແກ້ໄຂດ້ານພະລັງງານທີ່ປອດໄພ, ຍືນຍົງ ແລະ ຍືນຍົງ.
ໃນວັນພຸດ, ລັດຖະບານທ່ານໄບເດັນຍັງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເຈລະຈາ IPEF ຮອບທີເຈັດທີ່ຈະຈັດຂຶ້ນທີ່ຊານຟຣານຊິສໂກແຕ່ວັນທີ 5 ຫາ 12 ພະຈິກກ່ອນກອງປະຊຸມສຸດຍອດການຮ່ວມມືເສດຖະກິດອາຊີ-ປາຊີຟິກໃນວັນທີ 14 ພະຈິກ, ອີງຕາມຫ້ອງການຜູ້ຕາງໜ້າການຄ້າສະຫະລັດ.
“ອົງປະກອບຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງລະບົບເສດຖະກິດອິນໂດ-ປາຊີຟິກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສົມບູນແລ້ວ ແລະ ເງື່ອນໄຂຂອງມັນຄວນຈະເຂົ້າໃຈຢ່າງກວ້າງຂວາງຫຼັງຈາກກອງປະຊຸມສຸດຍອດ APEC ທີ່ San Francisco,” Ikenson ຈາກສະມາຄົມອາຊີທີ່ Camp David ກ່າວ.
ທ່ານ Ikenson ກ່າວຕື່ມວ່າ: “ຈີນຈະເຮັດທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ຕົນສາມາດເຮັດໄດ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຄວບຄຸມການສົ່ງອອກໂດຍສະຫະລັດ ແລະ ພັນທະມິດຂອງຕົນ. ແຕ່ປັກກິ່ງຮູ້ວ່າໃນໄລຍະຍາວ, ວໍຊິງຕັນ, ໂຊລ, ໂຕກຽວ ແລະ ບຣຸກແຊນ ຈະເພີ່ມການລົງທຶນສອງເທົ່າໃນການຜະລິດຕົ້ນນ້ຳ ແລະ ການກັ່ນນ້ຳມັນທົ່ວໂລກ. ຖ້າທ່ານໃຊ້ຄວາມກົດດັນຫຼາຍເກີນໄປ, ມັນຈະທຳລາຍທຸລະກິດຂອງພວກເຂົາ.”
ທ່ານ Gene Berdichevsky, ຜູ້ຮ່ວມກໍ່ຕັ້ງ ແລະ CEO ຂອງ Sila Nanotechnologies ທີ່ຕັ້ງຢູ່ Alameda, Calif., ກ່າວວ່າ ຂໍ້ຈຳກັດຂອງຈີນກ່ຽວກັບການສົ່ງອອກ graphite ສາມາດເລັ່ງການພັດທະນາ ແລະ ການນຳໃຊ້ຊິລິໂຄນເພື່ອທົດແທນ graphite ເປັນສ່ວນປະກອບຫຼັກໃນການຜະລິດ anode ແບັດເຕີຣີຢູ່ Moses Lake, Washington.
“ການກະທຳຂອງຈີນເນັ້ນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມບອບບາງຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງໃນປະຈຸບັນ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການທາງເລືອກອື່ນ,” Berdichevsky ບອກກັບນັກຂ່າວ VOA ຂອງເກົາຫຼີ.
ທ່ານ Berdichevsky ກ່າວຕື່ມວ່າ ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນກຳລັງຫັນໄປສູ່ຊິລິກອນຢ່າງໄວວາໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງແບັດເຕີຣີລົດຍົນໄຟຟ້າຂອງເຂົາເຈົ້າ, ສ່ວນໜຶ່ງແມ່ນຍ້ອນປະສິດທິພາບສູງຂອງຂົ້ວບວກຊິລິກອນ. ຂົ້ວບວກຊິລິກອນສາກໄຟໄດ້ໄວຂຶ້ນ.
ທ່ານ Stangarone ຈາກສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າເສດຖະກິດເກົາຫຼີ ກ່າວວ່າ: “ຈີນຈຳເປັນຕ້ອງຮັກສາຄວາມໝັ້ນໃຈຂອງຕະຫຼາດເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ບໍລິສັດຕ່າງໆຊອກຫາແຫຼ່ງສະໜອງທາງເລືອກອື່ນ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈະຊຸກຍູ້ໃຫ້ຜູ້ສະໜອງຂອງຈີນອອກໄປໄວຂຶ້ນ.”