ההגבלות של סין על גרפיט נתפסות כמעודדות שיתוף פעולה בין מתחרים בשרשרת האספקה

כאשר יצרני סוללות רכב חשמלי דרום קוריאני מתכוננים להגבלות על יצוא גרפיט מסין שייכנסו לתוקף בחודש הבא, אנליסטים אומרים כי וושינגטון, סיאול וטוקיו צריכים להאיץ את תוכניות הפיילוט שמטרתן להפוך את שרשראות האספקה ​​לגמישות יותר.
דניאל איקנסון, מנהל סחר, השקעות וחדשנות במכון למדיניות ציבורית באסיה, אמר ל- VOA כי הוא מאמין שארצות הברית, דרום קוריאה ויפן חיכו יותר מדי זמן ליצור את מערכת ההתרעה המוקדמת של שרשרת האספקה ​​(EWS). ו
איקנסון אמר כי יישום ה- EWS "היה צריך להאיץ הרבה לפני שארצות הברית החלה לשקול מגבלות על ייצוא מוליכים למחצה ומוצרי היי-טק אחרים לסין."
ב- 20 באוקטובר הודיעה משרד המסחר בסין של סין את ההגבלות האחרונות של בייג'ינג על ייצוא חומרי גלם מרכזיים לסוללות רכב חשמלי, שלושה ימים לאחר שוושינגטון הודיעה על מגבלות על מכירות מוליכים למחצה מתקדמים לסין, כולל שבבי מודיעין מלאכותיים מתקדמים מיצרנית השבבים האמריקאית Nvidia.
ממחלקת המסחר נמסר כי המכירות נחסמו מכיוון שסין יכולה להשתמש בשבבים כדי לקדם את ההתפתחויות הצבאיות שלה.
בעבר, סין, החל מה -1 באוגוסט, הגבילה את הייצוא של גליום וגרמניום המשמשים לייצור מוליכים למחצה.
טרוי סטנגרון, מנהל בכיר במכון המחקר הכלכלי של קוריאה, אמר: "מגבלות חדשות אלה מתוכננות בבירור על ידי סין כדי להראות שהם יכולים להאט את ההתקדמות בארה"ב על כלי רכב חשמליים נקיים.
וושינגטון, סיאול וטוקיו הסכימו בפסגת קמפ דייוויד באוגוסט כי הם ישיקו פרויקט טייס EWS כדי לזהות הסתמכות יתר על מדינה אחת בפרויקטים קריטיים, כולל מינרלים וסוללות קריטיות, ולשתף מידע כדי למזער את ההפרעות. שרשרת אספקה.
שלוש המדינות הסכימו גם ליצור "מנגנונים משלימים" באמצעות מסגרת השגשוג הכלכלית ההודי-פסיפיק (IPEF) כדי לשפר את חוסן שרשרת האספקה.
ממשל ביידן השיק את IPEF במאי 2022. מסגרת שיתוף הפעולה נתפסת כניסיון של 14 מדינות חברות, כולל ארה"ב, דרום קוריאה ויפן, כדי להתמודד עם ההשפעה הכלכלית של סין באזור.
בנוגע לבקרות יצוא, דובר השגרירות הסינית, ליו פנגיו, אמר כי ממשלת סין בדרך כלל מווסתת בקרות יצוא בהתאם לחוק ואינה מכוונת לאף מדינה או אזור ספציפי או לאירוע ספציפי כלשהו.
הוא גם אמר כי סין מחויבת תמיד להבטיח את האבטחה והיציבות של רשתות התעשייה והאספקה ​​העולמיות ותספק רישיונות יצוא העומדים בתקנות רלוונטיות.
הוא הוסיף כי "סין היא בונה, יוצר משותף ושומר על רשתות תעשייה ואספקה ​​עולמיות יציבות ובלתי מופרעות" והוא "מוכן לעבוד עם שותפים גלובליים כדי לדבוק ברב-צדדיות אמיתית ולשמור על היציבות של שרשראות התעשייה והאספקה ​​העולמיות."
יצרני סוללות רכב חשמלי דרום קוריאני מתערבלים לאגור כמה שיותר גרפיט מאז שבייג'ינג הודיעה על מגבלות על גרפיט. אספקה ​​גלובלית צפויה לרדת שכן בייג'ינג מחייבת את היצואנים הסיניים להשיג רישיונות החל מדצמבר.
דרום קוריאה מסתמכת מאוד על סין לייצור גרפיט המשמש באנודות סוללות רכב חשמלי (החלק הטעון שלילית של הסוללה). מינואר עד ספטמבר השנה הגיעו יותר מ- 90% מיבוא הגרפיט של דרום קוריאה מסין.
האן קו יאו, שכיהן כשר הסחר של דרום קוריאה משנת 2021 עד 2022 והיה משתתף מוקדם בפיתוח ה- IPEF, אמר כי מדרכות היצוא האחרונות של בייג'ינג יהיו "שיחת השכמה גדולה" למדינות כמו דרום קוריאה, יפן וסין. דרום קוריאה ". ארצות הברית ומספר קטן של מדינות מסתמכים על גרפיט מסין.
בינתיים, יאנג אמר ל- VOA קוריאני כי הכובע הוא "דוגמה מושלמת" מדוע יש להאיץ את תוכנית הפיילוט.
"העיקר כיצד להתמודד עם הרגע הזה של משבר." למרות שזה עדיין לא הפך לכאוס גדול, "השוק מאוד עצבני, חברות גם מודאגות, והאי הוודאות די גדולה", אמר יאנג, כיום בכיר. חוֹקֵר. מכון פיטרסון לכלכלה בינלאומית.
לדבריו, דרום קוריאה, יפן וארצות הברית צריכות לזהות פגיעויות ברשתות שרשרת האספקה ​​שלהם ולקדם את שיתוף הפעולה הממשלתי הפרטי הדרוש לתמיכה במבנה הטרילטרלי ששלוש המדינות ייצרו.
יאנג הוסיף כי על פי תוכנית זו, וושינגטון, סיאול וטוקיו צריכים להחליף מידע, לחפש מקורות אלטרנטיביים לגוון מהתלות במדינה אחת ולהאיץ את פיתוח הטכנולוגיות האלטרנטיביות החדשות.
הוא אמר כי 11 מדינות ה- IPEF הנותרות צריכות לעשות זאת ולשתף פעולה במסגרת IPEF.
ברגע שמסגרת חוסן בשרשרת האספקה ​​קיימת, הוא אמר, "חשוב להפעיל אותה לפעולה."
מחלקת המדינה האמריקאית הודיעה היום (רביעי) על הקמת רשת ההשקעות האבטחה האנרגטית והטרנספורמציית מינרלים, שותפות ציבורית-פרטית חדשה עם משרד המרכז לאסטרטגיית המינרלים הקריטיים של משרד המטבעות לקידום השקעות ברשתות אספקת מינרלים קריטיים.
SAFE הוא ארגון לא מפלגתי הדוגל בפתרונות אנרגיה בטוחים, בר קיימא ובר קיימא.
ביום רביעי קרא ממשל ביידן גם לסיבוב השביעי של שיחות IPEF בסן פרנסיסקו בין התאריכים 5 עד 12 בנובמבר לקראת פסגת שיתוף הפעולה הכלכלית באסיה-פסיפיק ב- 14 בנובמבר, על פי משרד נציג הסחר בארה"ב.
"מרכיב שרשרת האספקה ​​במערכת הכלכלית ההודו-פסיפיקית הוא שלם ברובו ויש להבין את תנאיו באופן נרחב יותר לאחר פסגת ה- APEC בסן פרנסיסקו," אמר איקנסון מחברת אסיה בקמפ דייוויד. "
איקנסון הוסיף: "סין תעשה כל שביכולתה כדי להפחית את עלות בקרות היצוא על ידי ארצות הברית ובעלות בריתה. אבל בייג'ינג יודעת שבטווח הארוך, וושינגטון, סיאול, טוקיו ובריסל יכפילו את ההשקעה בייצור ובעידן העולמי במעלה הזרם. אם תחיל לחץ רב מדי, היא תשמיד את עסקיהם."
ג'ין ברדיצ'בסקי, מייסד משותף ומנכ"ל של אלמדה, ננו-טכנולוגיות סילה מבוססת קליפורניה, אמר כי מגבלות סין על יצוא גרפיט יכולות להאיץ את הפיתוח והשימוש בסיליקון כדי להחליף גרפיט כמרכיב מפתח בייצור אנודות סוללה. באגם מוזס, וושינגטון.
"הפעולה של סין מדגישה את שבריריות שרשרת האספקה ​​הנוכחית ואת הצורך באלטרנטיבות", אמר ברדיצ'בסקי לכתב הקוריאני של VOA. אותות שוק ותמיכה נוספת במדיניות. "
ברדיצ'בסקי הוסיף כי יצרניות הרכב עוברות במהירות לסיליקון ברשתות אספקת הסוללות הרכב החשמלי שלהן, בין היתר בגלל הביצועים הגבוהים של אנודות סיליקון. אנודות סיליקון גובות מהר יותר.
סטנגרון ממכון המחקר הכלכלי בקוריאה אמר: "סין צריכה לשמור על אמון בשוק כדי למנוע מחברות לחפש אספקה ​​אלטרנטיבית. אחרת, היא תעודד את הספקים הסינים לעזוב מהר יותר."