Eteläkorealaisten sähköajoneuvojen akkuvalmistajien valmistautuessa Kiinan grafiittiviennin rajoituksiin, jotka astuvat voimaan ensi kuussa, analyytikoiden mukaan Washingtonin, Soulin ja Tokion tulisi nopeuttaa pilottiohjelmia, joilla pyritään parantamaan toimitusketjujen kestävyyttä.
Daniel Ikenson, Asia Public Policy Instituten kauppa-, investointi- ja innovaatiojohtaja, kertoi VOA:lle uskovansa, että Yhdysvallat, Etelä-Korea ja Japani ovat odottaneet liian kauan ehdotetun toimitusketjun varhaisvaroitusjärjestelmän (EWS) luomista.
Ikensonin mukaan EWS:n käyttöönottoa "olisi pitänyt nopeuttaa jo kauan ennen kuin Yhdysvallat alkoi harkita puolijohteiden ja muiden korkean teknologian tuotteiden viennin rajoituksia Kiinaan".
Kiinan kauppaministeriö ilmoitti 20. lokakuuta Pekingin uusimmat rajoitukset sähköajoneuvojen akkujen keskeisten raaka-aineiden viennille, kolme päivää sen jälkeen, kun Washington ilmoitti rajoituksista huippuluokan puolijohteiden myynnille Kiinaan, mukaan lukien yhdysvaltalaisen siruvalmistajan Nvidian edistyneet tekoälypiirit.
Kauppaministeriö sanoi, että myynti estettiin, koska Kiina voisi käyttää siruja sotilaallisen kehityksensä edistämiseen.
Aiemmin Kiina rajoitti 1. elokuuta alkaen puolijohteiden valmistuksessa käytettävien galliumin ja germaniumin vientiä.
”Kiina on selvästi suunnitellut nämä uudet rajoitukset osoittaakseen, että ne voisivat hidastaa Yhdysvaltojen edistymistä puhtaiden sähköajoneuvojen kehittämisessä”, sanoi Korean taloustutkimuslaitoksen vanhempi johtaja Troy Stangarone.
Washington, Soul ja Tokio sopivat Camp Davidin huippukokouksessa elokuussa käynnistävänsä EWS-pilottihankkeen, jonka tarkoituksena on tunnistaa liiallinen riippuvuus yhdestä maasta kriittisissä hankkeissa, mukaan lukien kriittiset mineraalit ja akut, ja jakaa tietoa toimitusketjun häiriöiden minimoimiseksi.
Kolme maata sopivat myös luovansa "täydentäviä mekanismeja" Indo-Tyynenmeren taloudellisen vaurauden viitekehyksen (IPEF) kautta toimitusketjujen sietokyvyn parantamiseksi.
Bidenin hallinto käynnisti IPEFin toukokuussa 2022. Yhteistyökehystä pidetään 14 jäsenmaan, mukaan lukien Yhdysvaltojen, Etelä-Korean ja Japanin, yrityksenä torjua Kiinan taloudellista vaikutusvaltaa alueella.
Kiinan suurlähetystön tiedottaja Liu Pengyu sanoi vientivalvonnan osalta, että Kiinan hallitus yleensä sääntelee vientivalvontaa lain mukaisesti eikä kohdista sitä mihinkään tiettyyn maahan tai alueeseen tai mihinkään tiettyyn tapahtumaan.
Hän sanoi myös, että Kiina on aina sitoutunut varmistamaan maailmanlaajuisten teollisuus- ja toimitusketjujen turvallisuuden ja vakauden ja myöntää vientilupia, jotka ovat asiaankuuluvien määräysten mukaisia.
Hän lisäsi, että ”Kiina on vakaiden ja keskeytymättömien globaalien teollisuus- ja toimitusketjujen rakentaja, yhteisluoja ja ylläpitäjä” ja on ”halukas työskentelemään globaalien kumppaneiden kanssa noudattaakseen todellista monenvälisyyttä ja ylläpitääkseen globaalien teollisuus- ja toimitusketjujen vakautta”.
Eteläkorealaiset sähköajoneuvojen akkujen valmistajat ovat pyrkineet hamstraamaan mahdollisimman paljon grafiittia sen jälkeen, kun Peking ilmoitti grafiittirajoituksista. Maailmanlaajuisten tarjontojen odotetaan laskevan, koska Peking vaatii kiinalaisilta viejiltä lisenssien hankkimista joulukuusta alkaen.
Etelä-Korea on erittäin riippuvainen Kiinasta sähköajoneuvojen akkuanodeissa (akun negatiivisesti varautunut osa) käytettävän grafiitin tuotannossa. Tämän vuoden tammikuusta syyskuuhun yli 90 % Etelä-Korean grafiitin tuonnista tuli Kiinasta.
Han Koo Yeo, joka toimi Etelä-Korean kauppaministerinä vuosina 2021–2022 ja oli yksi IPEF:n kehittämisen varhaisista osallistujista, sanoi, että Pekingin viimeisimmät vientirajoitukset olisivat "iso herätys" maille, kuten Etelä-Korealle, Japanille ja Kiinalle. Yhdysvallat ja pieni joukko maita ovat riippuvaisia Kiinasta tulevasta grafiitista.
Samaan aikaan Yang kertoi VOA Koreanille, että hintakatto on "täydellinen esimerkki" siitä, miksi pilottiohjelmaa tulisi kiihdyttää.
”Tärkeintä on, miten tästä kriisin hetkestä selvitään.” Vaikka tilanne ei ole vielä muuttunut suureksi kaaokseksi, ”markkinat ovat hyvin hermostuneet, yritykset ovat myös huolissaan ja epävarmuus on melko suurta”, sanoi Yang, joka on nyt vanhempi tutkija Petersonin kansainvälisen taloustieteen instituutissa.
Hän sanoi, että Etelä-Korean, Japanin ja Yhdysvaltojen tulisi tunnistaa toimitusketjujensa verkostojen haavoittuvuudet ja edistää yksityisen ja hallinnon yhteistyötä, jota tarvitaan kolmen maan luoman kolmenvälisen rakenteen tukemiseksi.
Yang lisäsi, että tämän ohjelman puitteissa Washingtonin, Soulin ja Tokion tulisi vaihtaa tietoja, etsiä vaihtoehtoisia lähteitä monipuolistaakseen tuotantoaan pois riippuvuudesta yhdestä maasta ja nopeuttaa uusien vaihtoehtoisten teknologioiden kehittämistä.
Hän sanoi, että jäljellä olevien 11 IPEF-maan tulisi tehdä samoin ja tehdä yhteistyötä IPEF-kehyksen puitteissa.
Kun toimitusketjun sietokykyä koskeva kehys on käytössä, hän sanoi, että "on tärkeää ottaa se käyttöön".
Yhdysvaltain ulkoministeriö ilmoitti keskiviikkona perustaneensa Critical Energy Security and Transformational Minerals Investment Networkin, joka on uusi julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuus Yhdysvaltain valuuttaviraston Critical Minerals Strategy Centerin kanssa. Verkoston tarkoituksena on edistää investointeja kriittisten mineraalien toimitusketjuihin.
SAFE on puolueeton järjestö, joka ajaa turvallisia, kestäviä ja kestäviä energiaratkaisuja.
Bidenin hallinto vaati keskiviikkona myös seitsemättä IPEF-neuvottelukierrosta San Franciscossa 5.–12. marraskuuta ennen 14. marraskuuta pidettävää Aasian ja Tyynenmeren alueen talousyhteistyön huippukokousta, Yhdysvaltain kauppaedustajan toimiston mukaan.
”Indo-Tyynenmeren talousjärjestelmän toimitusketjukomponentti on suurelta osin valmis, ja sen käsitteet tulisi ymmärtää laajemmin San Franciscon APEC-huippukokouksen jälkeen”, sanoi Ikenson Camp Davidin Aasian yhdistyksestä.
Ikenson lisäsi: ”Kiina tekee kaikkensa vähentääkseen Yhdysvaltojen ja sen liittolaisten vientivalvonnan kustannuksia. Mutta Peking tietää, että pitkällä aikavälillä Washington, Soul, Tokio ja Bryssel kaksinkertaistavat investoinnit maailmanlaajuiseen tuotantoon ja jalostukseen. Jos painostat liikaa, se tuhoaa heidän liiketoimintansa.”
Alamedassa, Kaliforniassa sijaitsevan Sila Nanotechnologiesin perustajajäsen ja toimitusjohtaja Gene Berdichevsky sanoi, että Kiinan grafiittiviennin rajoitukset voisivat nopeuttaa piin kehitystä ja käyttöä grafiitin korvaamiseksi akkuanodien valmistuksen keskeisenä ainesosana. Moses Lake, Washington.
”Kiinan toiminta korostaa nykyisen toimitusketjun haurautta ja vaihtoehtojen tarvetta”, Berdichevsky kertoi VOA:n korealaiselle kirjeenvaihtajalle. markkinasignaaleja ja lisäpoliittista tukea.”
Berdichevsky lisäsi, että autonvalmistajat siirtyvät nopeasti piihin sähköajoneuvojen akkujen toimitusketjuissaan osittain piianodien korkean suorituskyvyn ansiosta. Piianodit latautuvat nopeammin.
Korean taloustutkimuslaitoksen Stangarone sanoi: ”Kiinan on säilytettävä markkinoiden luottamus estääkseen yrityksiä etsimästä vaihtoehtoisia toimituslähteitä. Muuten se kannustaa kiinalaisia toimittajia lähtemään nopeammin.”
Julkaisun aika: 28.8.2024