Da sich die Batteriehersteller des südkoreanischen Elektrofahrzeugs auf Beschränkungen der Graphitexporte aus China vorbereiten, um nächsten Monat in Kraft zu treten, sollten Analysten sagen, dass Washington, Seoul und Tokio Pilotprogramme beschleunigen sollten, die darauf abzielen, die Versorgungsketten widerstandsfähiger zu machen.
Daniel Ikenson, Direktor für Handel, Investitionen und Innovation am Asia Public Policy Institute, sagte gegenüber VOA, dass die Vereinigten Staaten, Südkorea und Japan zu lange gewartet hätten, um das vorgeschlagene Lieferketten -Frühwarnsystem (EWS) zu schaffen. .
Ikenson sagte, die Umsetzung des EWS hätte "lange bevor die Vereinigten Staaten begannen sollen, um Beschränkungen des Exports von Halbleitern und anderen High-Tech-Produkten nach China zu erwägen."
Am 20. Oktober kündigte das chinesische Handelsministerium die jüngsten Beschränkungen von Peking für den Export von wichtigsten Rohstoffen für Elektrofahrzeuge an, drei Tage nachdem Washington Beschränkungen für den Verkauf von High-End-Halbleitern nach China angekündigt hatte, einschließlich fortschrittlicher künstlicher Intelligenz-Chips von US-Chipmaker Nvidia.
Die Handelsabteilung sagte, die Verkäufe seien blockiert, weil China die Chips nutzen könnte, um seine militärischen Entwicklungen voranzutreiben.
Zuvor beschränkte China ab dem 1. August den Export von Gallium und Germanium, die für die Herstellung von Halbleitern verwendet werden.
"Diese neuen Beschränkungen sind von China eindeutig konzipiert, um zu zeigen, dass sie die Fortschritte der USA in sauberen Elektrofahrzeugen verlangsamen könnten", sagte Troy Stangarone, Senior Director des Korea Economic Research Institute.
Washington, Seoul und Tokio stimmten im August auf dem Camp David Summit zu, dass sie ein EWS-Pilotprojekt einleiten würden, um eine übermäßige Beziehung zu einem Land in kritischen Projekten, einschließlich kritischer Mineralien und Batterien, zu identifizieren und Informationen zur Minimierung von Störungen auszutauschen. Lieferkette.
Die drei Länder waren sich auch einig, „komplementäre Mechanismen“ durch das indo-pazifische wirtschaftliche Wohlstandsrahmen (IPEF) zu schaffen, um die Widerstandsfähigkeit der Lieferkette zu verbessern.
Die Biden -Verwaltung hat IPEF im Mai 2022 eingeleitet. Der Rahmen für die Kooperation wird von 14 Mitgliedsländern, darunter die USA, Südkorea und Japan, als Versuch angesehen, den wirtschaftlichen Einfluss Chinas in der Region entgegenzuwirken.
In Bezug auf Exportkontrollen sagte der Sprecher der chinesischen Botschaft, Liu Pengyu, dass die chinesische Regierung die Exportkontrollen in Übereinstimmung mit dem Gesetz im Allgemeinen reguliert und kein bestimmtes Land oder eine bestimmte Region oder einen bestimmten Vorfall anspricht.
Er sagte auch, dass China immer dazu verpflichtet sei, die Sicherheit und Stabilität globaler Industrie- und Lieferketten zu gewährleisten, und wird Exportlizenzen bereitstellen, die die relevanten Vorschriften entsprechen.
Er fügte hinzu, dass „China ein Bauunternehmer, Mitschöpfer und Betreuer stabiler und ununterbrochener globaler Industrie- und Lieferketten ist“ und „bereit ist, mit globalen Partnern zusammenzuarbeiten, um sich an den echten Multilateralismus zu halten und die Stabilität globaler Industrie- und Lieferketten aufrechtzuerhalten“.
Die Batteriemacher des südkoreanischen Elektrofahrzeugs haben so viel Graphit wie möglich auf Lager, seit Peking Beschränkungen für Graphit angekündigt hat. Die globalen Lieferungen werden voraussichtlich sinken, da bei Peking die chinesischen Exporteure ab Dezember Lizenzen erhalten müssen.
Südkorea verlässt sich stark auf China für die Herstellung von Graphit, die in Anoden von Elektrofahrzeugen verwendet werden (der negativ geladene Teil der Batterie). Von Januar bis September dieses Jahres kamen mehr als 90% der Graphitimporte Südkoreas aus China.
Han Koo Yeo, der von 2021 bis 2022 als südkoreanischer Handelsminister tätig war und früher an der Entwicklung des IPEF teilnahm, sagte, Pekings jüngste Export-Bordsteine sei ein „großer Weckruf“ für Länder wie Südkorea, Japan und China. Südkorea “. Die Vereinigten Staaten und eine kleine Anzahl von Ländern verlassen sich auf Graphit aus China.
In der Zwischenzeit sagte Yang gegenüber VOA Korean, dass die Kappe ein „perfektes Beispiel“ dafür ist, warum das Pilotprogramm beschleunigt werden sollte.
"Die Hauptsache ist, wie man mit diesem Moment der Krisen umgeht." Obwohl es sich noch nicht zu einem großen Chaos entwickelt hat, "ist der Markt sehr nervös, Unternehmen sind ebenfalls besorgt und die Unsicherheit ist ziemlich groß", sagte Yang, jetzt Senior. Forscher. Peterson Institute for International Economics.
Er sagte, Südkorea, Japan und die Vereinigten Staaten sollten Schwachstellen in ihren Supply -Chain -Netzwerken identifizieren und die Zusammenarbeit der privaten Regierung fördern, die zur Unterstützung der trilateralen Struktur, die die drei Länder schaffen werden, erforderlich sind.
Yang fügte hinzu, dass Washington, Seoul und Tokio nach diesem Programm Informationen austauschen sollten, alternative Quellen suchen sollten, um sich von der Abhängigkeit von einem Land zu diversifizieren und die Entwicklung neuer alternativer Technologien zu beschleunigen.
Er sagte, dass die verbleibenden 11 IPEF -Länder dasselbe tun und im IPEF -Framework zusammenarbeiten sollten.
Sobald ein Rahmen für die Resilienz der Lieferkette vorhanden ist, sagte er: "Es ist wichtig, sie in die Tat umzusetzen."
Das US-Außenministerium kündigte am Mittwoch die Schaffung des Investitionsnetzwerks für kritische Energieversorgungs- und Transformationsmineralien, eine neue öffentlich-private Partnerschaft mit dem Büro des Critical Minerals Strategy Center des Currency Office, um Investitionen in kritische Mineralien-Lieferketten zu fördern.
Safe ist eine unparteiische Organisation, die sich für sichere, nachhaltige und nachhaltige Energielösungen einsetzt.
Am Mittwoch forderte die Biden-Administration vom 5. bis 12. November am 14. November am 14. November eine siebte IPEF-Gespräche in San Francisco am 14. November am 14. November ab. Laut dem Amt des US-Handelsvertreters.
"Die Lieferkettenkomponente des indo-pazifischen Wirtschaftssystems ist weitgehend vollständig und seine Begriffe sollten nach dem APEC-Gipfel in San Francisco weiter verstanden werden", sagte Ikenson von der Asia Society in Camp David. “
Ikenson fügte hinzu: „China wird alles tun, um die Kosten für Exportkontrollen durch die Vereinigten Staaten und ihre Verbündeten zu senken. Aber Peking weiß, dass Washington, Seoul, Tokio und Brüssel auf lange Sicht die Investition in die globale Vor- und Verfeinerung in die globale Vorsteuerung und Verfeinerung verdoppeln werden. Wenn Sie zu viel Druck anwenden, werden sie ihr Geschäft zerstören.“
Gene Berdichevsky, Mitbegründer und CEO von Sila Nanotechnologies in Alameda, Kalifornien, sagte, Chinas Beschränkungen für Graphitexporte könnten die Entwicklung und Verwendung von Silizium beschleunigen, um Graphit als Schlüsselbestandteil bei der Herstellung von Batterieanoden zu ersetzen. In Moses Lake, Washington.
"Chinas Aktion unterstreicht die Fragilität der aktuellen Lieferkette und die Notwendigkeit von Alternativen", sagte Berdichevsky gegenüber VOAs koreanischer Korrespondentin. Marktsignale und zusätzliche politische Unterstützung. “
Berdichevsky fügte hinzu, dass die Autohersteller in ihren Batterieversorgungsketten mit Elektrofahrzeugen schnell nach Silizium gehen, was teilweise auf die hohe Leistung von Silizium -Anoden zurückzuführen ist. Silizium -Anoden laden schneller auf.
Stangarone vom Korea Economic Research Institute sagte: „China muss das Marktvertrauen aufrechterhalten, um Unternehmen daran zu hindern, nach alternativen Vorräten zu suchen. Andernfalls wird es die chinesischen Lieferanten dazu ermutigen, schneller zu gehen.“
Postzeit: Aug-28-2024