Vzhledem k tomu, že jihokorejští výrobci baterií elektrických vozidel se připravují na omezení grafitového vývozu z Číny, aby se vstoupili v platnost příští měsíc, analytici tvrdí, že Washington, Soul a Tokio by měli urychlit pilotní programy zaměřené na odolnost dodavatelských řetězců.
Daniel Ikenson, ředitel obchodu, investic a inovací v Asijském institutu pro veřejnou politiku, řekl VOA, že věří, že Spojené státy, Jižní Korea a Japonsko čekaly příliš dlouho na vytvoření navrhovaného systému včasného varování dodavatelského řetězce (EWS). .
Ikenson uvedl, že implementace EWS „měla být zrychlena dlouho předtím, než Spojené státy začaly zvažovat omezení vývozu polovodičů a dalších špičkových produktů do Číny“.
20. října oznámilo Čínské ministerstvo obchodu nejnovější omezení Pekingu o vývozu klíčových surovin pro baterie elektrických vozidel, tři dny poté, co Washington oznámil omezení prodeje špičkových polovodičů do Číny, včetně pokročilých čipů umělé inteligence od amerického chipmáře Nvidia.
Obchodní oddělení uvedlo, že tržby byly blokovány, protože Čína by mohla čipy využít k rozvoji svého vojenského vývoje.
Dříve Čína od 1. srpna omezila export Gallium a Germania, které se používají pro výrobu polovodičů.
"Tato nová omezení jsou Čínou jasně navržena tak, aby ukázala, že by mohli zpomalit americký pokrok na čistých elektrických vozidlech," řekl Troy Stangarone, vedoucí ředitel Korejského ústavu pro hospodářský výzkum.
Washington, Soul a Tokio se na summitu Camp David v srpnu dohodli, že zahájí pilotní projekt EWS, aby identifikoval přílišné spoléhání v jedné zemi v kritických projektech, včetně kritických minerálů a baterií, a sdílí informace, aby se minimalizovaly narušení. dodavatelský řetězec.
Tyto tři země se také dohodly na vytvoření „doplňkových mechanismů“ prostřednictvím indicko-tichomořského rámce ekonomické prosperity (IPEF) za účelem zlepšení odolnosti dodavatelského řetězce.
Biden Administration zahájil IPEF v květnu 2022. Rámec spolupráce je považován za pokus 14 členských zemí, včetně USA, Jižní Koreje a Japonska, aby čelil ekonomickému vlivu Číny v regionu.
Pokud jde o kontroly vývozu, mluvčí čínského velvyslanectví Liu Pengyu uvedl, že čínská vláda obecně reguluje kontroly vývozu v souladu se zákonem a nezaměřuje se na žádnou konkrétní zemi nebo region ani na konkrétní incident.
Rovněž uvedl, že Čína je vždy odhodlána zajistit bezpečnost a stabilitu globálních průmyslových a dodavatelských řetězců a bude poskytovat vývozní licence, které jsou v souladu s příslušnými předpisy.
Dodal, že „Čína je stavitelem, spolutvůrcem a správcem stabilních a nepřerušených globálních průmyslových a dodavatelských řetězců“ a je „ochoten spolupracovat s globálními partnery, aby dodržoval skutečný multilateralismus a udržoval stabilitu globálních průmyslových a dodavatelských řetězců“.
Výrobci baterie s elektrickými vozidly v jihokorejských vozidlech se snažili na skladě co nejvíce grafitu, protože Peking oznámil omezení grafitu. Očekává se, že globální dodávky klesnou, protože Peking vyžaduje, aby čínští vývozci získali licence od prosince.
Jižní Korea se silně spoléhá na Čínu pro výrobu grafitu používaného v anodách baterií s elektrickými vozidly (negativně nabitá část baterie). Od ledna do září letošního roku pocházelo z Číny více než 90% importů v Jižní Koreji.
Han Koo Yeo, který sloužil jako ministr obchodu v Jižní Koreji od roku 2021 do roku 2022 a byl prvním účastníkem rozvoje IPEF, uvedl, že nejnovější vývozní obrubníky v Pekingu by byly „velkým probuzením“ pro země, jako je Jižní Korea, Japonsko a Čína. Jižní Korea “. Spojené státy a malý počet zemí se spoléhají na grafit z Číny.
Mezitím Yang řekl Voa Korean, že čepice je „dokonalým příkladem“, proč by měl být pilotní program urychlen.
"Hlavní věc je, jak se vyrovnat s tímto okamžikem krize." Přestože se dosud nezměnil na velký chaos, „trh je velmi nervózní, společnosti se také obávají a nejistota je poměrně velká,“ řekl Yang, nyní senior. výzkumník. Peterson Institute for International Economics.
Řekl, že Jižní Korea, Japonsko a Spojené státy by měly identifikovat zranitelnosti ve svých sítích dodavatelského řetězce a podpořit spolupráci soukromé vlády potřebné k podpoře trojstranné struktury, kterou vytvoří tři země.
Yang dodal, že v rámci tohoto programu by Washington, Soul a Tokio měli vyměňovat informace, hledat alternativní zdroje, aby se diverzifikovali od závislosti na jedné zemi a urychlili rozvoj nových alternativních technologií.
Řekl, že zbývajících 11 zemí IPEF by mělo udělat totéž a spolupracovat v rámci IPEF.
Jakmile je zaveden rámec odolnosti dodavatelského řetězce, řekl: „Je důležité ho uvést do akce.“
Ministerstvo zahraničí USA ve středu oznámilo vytvoření kritické energetické bezpečnosti a transformační investiční sítě minerálů, nového partnerství veřejného a soukromého sektoru s Úřadem Critical Minerals Critical Minerals Critical Minerals Strategy Criticint Office na podporu investic do dodavatelských řetězců kritických minerálů.
SAFE je nepartisanská organizace, která obhajuje bezpečná, udržitelná a udržitelná energetická řešení.
Ve středu Biden Administration také vyzval k sedmému kola rozhovorů IPEF, které se budou konat v San Franciscu od 5. do 12. listopadu před asijsko-tichomořským summitem hospodářské spolupráce 14. listopadu, podle Úřadu obchodního zástupce USA.
"Složka dodavatelského řetězce indo-tichomořského hospodářského systému je do značné míry úplná a jeho podmínky by měly být po summitu APEC v San Franciscu v San Franciscu v Camp David více pochopeny. "
Ikenson dodal: „Čína udělá vše, co je v jeho silách, aby snížila náklady na kontroly vývozu Spojenými státy a jejími spojenci.
Gene Berdichevsky, spoluzakladatel a generální ředitel společnosti Alameda v Kalifornii se sídlem v Kalifornii se sídlem v Kalifornii, uvedl, že čínská omezení v oblasti grafitového vývozu by mohla urychlit vývoj a použití křemíku k nahrazení grafitu jako klíčové složky při výrobě anodů baterií. V Moses Lake ve Washingtonu.
„Čínská akce zdůrazňuje křehkost současného dodavatelského řetězce a potřebu alternativ,“ řekl Berdichevsky korejský korespondent VOA. tržní signály a další podpora politiky. “
Berdichevsky dodal, že automobilky se rychle přesouvají do křemíku ve svých napájecích řetězcích baterií s elektrickými vozidly, částečně kvůli vysokému výkonu křemíkových anod. Křemíkové anody se rychleji nabíjí.
Stangarone z Korejského ústavu pro ekonomický výzkum uvedl: „Čína musí udržovat důvěru trhu, aby zabránila společnostem v hledání alternativních dodávek. Jinak povzbudí čínské dodavatele, aby odešli rychleji.“
Čas příspěvku: 28-2024