Vlokgrafiet is een niet-hernieuwbaar, zeldzaam mineraal dat veelvuldig wordt gebruikt in de moderne industrie en een belangrijke strategische grondstof vormt. De Europese Unie heeft grafeen, het eindproduct van de grafietverwerking, aangewezen als een nieuw vlaggenschiptechnologieproject voor de toekomst en grafiet opgenomen in de lijst van 14 essentiële schaarse minerale grondstoffen. De Verenigde Staten beschouwen vlokgrafiet als een van de belangrijkste minerale grondstoffen voor hightechindustrieën. China beschikt over 70% van de wereldwijde grafietreserves en is daarmee 's werelds grootste producent en exporteur van grafiet. Er zijn echter veel problemen in het productieproces, zoals mijnbouwafval, een lage benuttingsgraad van de grondstoffen en ernstige milieuschade. De schaarste aan grondstoffen en de milieukosten weerspiegelen niet de werkelijke waarde. De volgende problemen, zoals die zich voordoen bij de redacteuren van Furuite Graphite, manifesteren zich voornamelijk in de volgende aspecten:
Ten eerste moet de grondstoffenbelasting dringend worden aangepast. Laag belastingtarief: De huidige grondstoffenbelasting op grafiet in China bedraagt 3 yuan per ton, wat te laag is en de schaarste van de grondstoffen en de milieukosten niet weerspiegelt. Vergeleken met zeldzame aardmetalen, die een vergelijkbare schaarste en belangrijkheid hebben, zijn na de hervorming van de grondstoffenbelasting op zeldzame aardmetalen niet alleen de belastingposten afzonderlijk vermeld, maar is het belastingtarief ook meer dan vertienvoudigd. Relatief gezien is het grondstoffenbelastingtarief voor vlokgrafiet laag. Eén belastingtarief: De huidige tijdelijke regelgeving inzake grondstoffenbelasting hanteert één belastingtarief voor grafieterts, zonder onderscheid te maken naar kwaliteit en type grafiet, en weerspiegelt niet de functie van de grondstoffenbelasting in het reguleren van inkomensverschillen. Onwetenschappelijke berekening op basis van verkoopvolume: De berekening is gebaseerd op verkoopvolume, niet op de daadwerkelijk gewonnen hoeveelheid mineralen, zonder rekening te houden met compensatie voor milieuschade, rationele grondstoffenontwikkeling, ontwikkelingskosten en uitputting van de grondstoffen.
Ten tweede is de export te onbezonnen. China is 's werelds grootste producent van natuurlijk vlokgrafiet en is altijd de grootste exporteur van natuurlijke grafietproducten geweest. In schril contrast met de overexploitatie van vlokgrafietbronnen door China, voeren ontwikkelde landen, die toonaangevend zijn in de technologie voor de diepgaande verwerking van grafietproducten, de strategie van "kopen in plaats van delven" voor natuurlijk grafiet en blokkeren zo de technologie. Als grootste afnemer van grafiet in China is Japan goed voor 32,6% van de totale Chinese export, en een deel van het geïmporteerde grafieterts zinkt naar de zeebodem; Zuid-Korea daarentegen heeft zijn eigen grafietmijnen afgesloten en importeert grote hoeveelheden producten tegen lage prijzen; het jaarlijkse importvolume van de Verenigde Staten is goed voor ongeveer 10,5% van het totale Chinese exportvolume, en hun grafietbronnen worden beschermd door wetgeving.
Ten derde is de verwerking te uitgebreid. De eigenschappen van grafiet hangen nauw samen met de grootte van de korrels. Verschillende korrelgroottes van vlokgrafiet hebben verschillende toepassingen, verwerkingsmethoden en toepassingsgebieden. Momenteel is er in China een gebrek aan onderzoek naar de technologie voor grafieterts met verschillende kenmerken, is de verspreiding van grafietbronnen met verschillende korrelgroottes niet vastgesteld en ontbreekt een bijbehorende diepgaande verwerkingsmethode. Het terugwinningspercentage van grafietveredeling is laag en de opbrengst van grofkorrelig vlokgrafiet is gering. De kenmerken van de grondstoffen zijn onduidelijk en de verwerkingsmethode is beperkt. Als gevolg hiervan kan grofkorrelig vlokgrafiet niet effectief worden beschermd en kan fijnkorrelig vlokgrafiet niet effectief worden benut tijdens de verwerking, wat leidt tot een enorme verspilling van waardevolle strategische grondstoffen.
Ten vierde is het prijsverschil tussen import en export enorm. De meeste natuurlijke vlokgrafietproducten die in China worden geproduceerd, zijn de meest primaire bewerkte producten, en het onderzoek, de ontwikkeling en de productie van hoogwaardige producten laten duidelijk te wensen over. Neem bijvoorbeeld hoogzuiver grafiet: buitenlandse landen lopen voorop in de productie van hoogzuiver grafiet dankzij hun technologische voordelen en blokkeren ons land in de ontwikkeling van hoogwaardige grafietproducten. Momenteel kan China met zijn hoogzuivere grafiettechnologie nauwelijks een zuiverheid van 99,95% bereiken, en een zuiverheid van 99,99% of hoger is volledig afhankelijk van import. In 2011 bedroeg de gemiddelde prijs van natuurlijk vlokgrafiet in China ongeveer 4.000 yuan/ton, terwijl de prijs van geïmporteerd hoogzuiver grafiet met een zuiverheid van meer dan 99,99% meer dan 200.000 yuan/ton bedroeg. Het prijsverschil is verbazingwekkend.
Geplaatst op: 27 maart 2023